テスラが米国での納車台数20万台を超え、同社の電気自動車に対する連邦税額控除が失われるようになってからしばらく時間が経った。しかし、テスラ車の所有者はすぐに最大7,500ドル相当のクレジットへのアクセスを取り戻すことが期待されている。
2023 年に利用可能になるインセンティブの資格を得るには、顧客はその年の 1 月 1 日以降に車の所有権を取得する必要があります。つまり、クレジットの資格を得るには、顧客は明日まで待つ必要があります。
この状況のため、米国の潜在的な購入者は、テスラ車の購入を新年の開始後まで待つことが推奨されています。テスラは購入者が翌月まで購入を延期することを認めていないため、これがキャンセルの増加にもつながっていると以前に報告された。
今月初め、テスラはこの問題に対処するために、Model 3 または Model Ya を購入する顧客に 3,750 ドルの割引を提供し始めたと報告されました。この金額は、電気自動車の購入者が利用できる7,500ドルの税額控除の半分に相当するため、重要です。
情報筋によると、テスラは現在、今日または明日納品可能な新規注文に対して、Model SandModel X の 7,500 ドルの割引を提供しています。以前は、モデル S またはモデル X の購入者は、10,000 無料スーパーチャージャー マイルの無料ボーナスのみを受け取る資格があり、車両価格の直接割引は受けられませんでした。
開始価格はセダンやSUVに認められる最高価格よりも高いため、テスラのモデルXとモデルSは今後の電気自動車税額控除の対象にはならない。これは、計画されている電気自動車の税額控除に関係なく、これらのモデルには控除が適用されないことを意味します。
これは、テスラの需要問題が税制上の優遇措置を超えていることを示している。言い換えれば、同社は電気自動車に利用できる税額控除だけに関係しない顧客の需要という課題に直面しているということだ。同社が買い手を引きつけるのに苦戦しているのには、別の要因も関与しているようだ。ただし、今年は残り 1 日しかなく、この割引はモデル S とモデル X にのみ適用されるため、大幅な納車数には影響しません。
同四半期の現段階で、テスラは保有する残りの在庫を売却しようとしている。 「四半期末納品プッシュ」として知られるこの種のアクティビティは、しばらく前から行われている一般的な慣行です。これには、四半期の終わりまでにできるだけ多くの車両を納入して販売するための努力が含まれます。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、この戦略が四半期末までに同社のバランスシートを改善するのに役立つとはいえ、本質的に効率的ではないと認めた。基本的にこの戦略は、会計期間が終了するまでに車両の納入を最大化し、それによって短期的な財務指標を強化することを目的としています。このアプローチはテスラの財務状況を一時的に改善する可能性がありますが、市場の需要や長期的な販売傾向に関連するより深い構造的課題を解決することはできません。
