Cela fait quelque temps que Tesla a dépassé la barre des 200 000 livraisons aux États-Unis, entraînant pour l'entreprise la perte du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques. Cependant, on s’attend à ce que les propriétaires de véhicules Tesla retrouvent bientôt accès au crédit, qui peut atteindre 7 500 $.
Pour être éligibles à l’incitation qui sera disponible en 2023, les clients devront devenir propriétaires de leur voiture à compter du 1er janvier de cette année. Cela signifie que pour pouvoir bénéficier du crédit, les clients doivent simplement attendre jusqu'à demain.
En raison de cette situation, les acheteurs potentiels aux États-Unis sont encouragés à attendre après le début de la nouvelle année pour acheter un véhicule Tesla. Il a déjà été signalé que cela avait également entraîné une augmentation des annulations, car Tesla n'autorisait pas les acheteurs à reporter leurs achats au mois suivant.
Plus tôt ce mois-ci, il a été rapporté que Tesla avait commencé à offrir aux clients qui achètent un modèle 3 ou un modèle Ya une remise de 3 750 $ pour tenter de résoudre ce problème. Ce montant est important puisqu'il représente la moitié du crédit d'impôt de 7 500 $ offert aux acheteurs de véhicules électriques.
Selon une source, Tesla offre désormais une réduction de 7 500 $ sur le Model SandModel X pour les nouvelles commandes pouvant être livrées aujourd'hui ou demain. Auparavant, les acheteurs d'une Model S ou d'un Model X n'avaient droit qu'à un bonus gratuit de 10 000 miles Supercharge gratuits, mais ne bénéficiaient pas d'une réduction directe sur le prix du véhicule.
Puisque leurs prix de départ sont supérieurs au prix maximum autorisé pour les berlines et les SUV, les Model X et Model S de Tesla ne bénéficieront pas du prochain crédit d’impôt pour les voitures électriques. Cela signifie que le crédit ne s’appliquera pas à ces modèles, quel que soit le crédit d’impôt prévu pour les véhicules électriques.
Cela montre que les problèmes de demande de Tesla vont au-delà de l’incitation fiscale. En d’autres termes, l’entreprise est confrontée à des défis liés à la demande des clients qui ne sont pas uniquement liés au crédit d’impôt disponible pour les véhicules électriques. Il semble que d'autres facteurs entrent en jeu dans la lutte de l'entreprise pour attirer les acheteurs. Cependant, il ne reste qu'un jour dans l'année, et cette remise ne s'applique qu'aux Model S et Model X, elle n'impactera donc pas un nombre significatif de livraisons.
À ce stade du trimestre, Tesla tente de vendre tous ses stocks restants. Ce type d'activité, connu sous le nom de « livraison poussée de fin de trimestre », est une pratique courante et en place depuis un certain temps. Cela implique des efforts accrus pour livrer et vendre autant de véhicules que possible avant la fin du trimestre.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a reconnu que cette tactique n’est pas intrinsèquement efficace, même si elle sert à peaufiner le bilan de l’entreprise d’ici la fin du trimestre. Fondamentalement, la stratégie vise à maximiser les livraisons de véhicules avant la clôture de l’exercice financier, améliorant ainsi les paramètres financiers à court terme. Bien que cette approche puisse améliorer brièvement l’apparence de la situation financière de Tesla, elle ne parvient pas à résoudre les problèmes structurels plus profonds liés à la demande du marché ou aux tendances des ventes à long terme.
