Minęło trochę czasu, odkąd Tesla przekroczyła granicę 200 000 dostaw w Stanach Zjednoczonych, co spowodowało utratę federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne dla firmy. Oczekuje się jednak, że właściciele pojazdów Tesli wkrótce odzyskają dostęp do kredytu, którego wartość może sięgać nawet 7500 dolarów.
Aby kwalifikować się do programu motywacyjnego, który będzie dostępny w 2023 r., klienci będą musieli przejąć na własność swoje samochody 1 stycznia tego roku lub później. Oznacza to, że aby zakwalifikować się do kredytu, klienci muszą po prostu poczekać do jutra.
W związku z tą sytuacją zachęca się potencjalnych nabywców w Stanach Zjednoczonych, aby z zakupem pojazdu Tesli poczekali do początku nowego roku. Wcześniej informowano, że doprowadziło to również do wzrostu liczby odwołań rezerwacji, ponieważ Tesla nie pozwala kupującym na odkładanie zakupów do następnego miesiąca.
Na początku tego miesiąca doniesiono, że Tesla zaczęła oferować klientom kupującym Model 3 lub Model Ya rabat w wysokości 3750 USD, próbując rozwiązać ten problem. Kwota jest znacząca, ponieważ stanowi połowę ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów dostępnej dla nabywców pojazdów elektrycznych.
Według źródła Tesla oferuje obecnie rabat w wysokości 7500 dolarów na model SandModel X w przypadku nowych zamówień, które mogą zostać dostarczone dzisiaj lub jutro. Wcześniej nabywcy Modelu S lub Modelu X kwalifikowali się jedynie do bezpłatnego bonusu w wysokości 10 000 mil doładowania, ale nie otrzymywali bezpośredniego rabatu od ceny pojazdu.
Ponieważ ich ceny wywoławcze są wyższe niż maksymalna cena dozwolona dla sedanów i SUV-ów, Model X i Model S Tesli nie będą kwalifikować się do nadchodzącej ulgi podatkowej na samochody elektryczne. Oznacza to, że ulga nie będzie dotyczyła tych modeli, niezależnie od planowanej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne.
To pokazuje, że problemy popytowe Tesli wykraczają poza zachętę podatkową. Innymi słowy, firma stoi przed wyzwaniami związanymi z popytem klientów, które nie są związane wyłącznie z ulgą podatkową dostępną dla pojazdów elektrycznych. Wydaje się, że na walkę firmy o przyciągnięcie nabywców mają wpływ inne czynniki. Jednakże w roku pozostał już tylko jeden dzień, a rabat ten dotyczy wyłącznie Modelu S i Modelu X, zatem nie wpłynie on na znaczącą liczbę dostaw.
Na tym etapie kwartału Tesla próbuje wyprzedać pozostałe zapasy, jakie posiada. Tego typu działania, zwane „wymuszaniem dostaw na koniec kwartału”, są powszechną praktyką stosowaną już od jakiegoś czasu. Wiąże się to ze zwiększeniem wysiłków, aby dostarczyć i sprzedać jak największą liczbę pojazdów przed końcem kwartału.
Dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, przyznał, że taka taktyka nie jest z natury skuteczna, chociaż służy dopolerowaniu bilansu firmy do końca kwartału. Zasadniczo strategia ma na celu maksymalizację dostaw pojazdów przed zamknięciem okresu fiskalnego, poprawiając w ten sposób krótkoterminowe wskaźniki finansowe. Choć takie podejście może na krótko poprawić optykę sytuacji finansowej Tesli, nie rozwiązuje głębszych wyzwań strukturalnych związanych z popytem rynkowym czy długoterminowymi trendami sprzedażowymi.
