टेस्ला को संयुक्त राज्य अमेरिका में 200,000 डिलीवरी का आंकड़ा पार किए हुए कुछ समय हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप कंपनी को इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संघीय कर क्रेडिट का नुकसान हुआ है। हालाँकि, यह उम्मीद की जाती है कि टेस्ला वाहन मालिक जल्द ही क्रेडिट तक पहुंच हासिल कर लेंगे, जिसकी कीमत 7,500 डॉलर तक हो सकती है।
2023 में मिलने वाले प्रोत्साहन के लिए पात्र होने के लिए, ग्राहकों को उस वर्ष 1 जनवरी या उसके बाद अपनी कारों का स्वामित्व लेना होगा। इसका मतलब यह है कि क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए ग्राहकों को बस कल तक इंतजार करना होगा।
इस स्थिति के कारण, संयुक्त राज्य अमेरिका में संभावित खरीदारों को टेस्ला वाहन खरीदने के लिए नए साल की शुरुआत तक इंतजार करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। पहले यह बताया गया था कि इससे रद्दीकरण में भी वृद्धि हुई है, क्योंकि टेस्ला खरीदारों को अगले महीने तक अपनी खरीदारी स्थगित करने की अनुमति नहीं दे रहा है।
इस महीने की शुरुआत में, यह बताया गया था कि टेस्ला ने इस मुद्दे को हल करने के प्रयास में मॉडल 3 या मॉडल हां खरीदने वाले ग्राहकों को 3,750 डॉलर की छूट की पेशकश शुरू कर दी है। यह राशि महत्वपूर्ण है क्योंकि यह इलेक्ट्रिक वाहन खरीदारों के लिए उपलब्ध $7,500 टैक्स क्रेडिट का आधा प्रतिनिधित्व करती है।
एक सूत्र के मुताबिक, टेस्ला अब नए ऑर्डर के लिए मॉडल सैंडमॉडल एक्स पर 7,500 डॉलर की छूट दे रही है जिसे आज या कल डिलीवर किया जा सकता है। पहले, मॉडल एस या मॉडल एक्स के खरीदार केवल 10,000 मुफ्त सुपरचार्जिंग मील के मुफ्त बोनस के लिए पात्र थे, लेकिन उन्हें वाहन की कीमत पर सीधी छूट नहीं मिलती थी।
चूंकि उनकी शुरुआती कीमतें सेडान और एसयूवी के लिए अनुमत अधिकतम कीमत से अधिक हैं, टेस्ला के मॉडल एक्स और मॉडल एस इलेक्ट्रिक कारों के लिए आगामी टैक्स क्रेडिट के लिए योग्य नहीं होंगे। इसका मतलब यह है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए नियोजित टैक्स क्रेडिट की परवाह किए बिना, क्रेडिट इन मॉडलों पर लागू नहीं होगा।
इससे पता चलता है कि टेस्ला की मांग के मुद्दे कर प्रोत्साहन से परे हैं। दूसरे शब्दों में, कंपनी को ग्राहकों की मांग से जुड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है जो केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपलब्ध टैक्स क्रेडिट से संबंधित नहीं हैं। ऐसा लगता है कि खरीदारों को आकर्षित करने के कंपनी के संघर्ष में अन्य कारक भी भूमिका निभा रहे हैं। हालाँकि, साल में केवल एक दिन बचा है, और यह छूट केवल मॉडल एस और मॉडल एक्स पर लागू होती है, इसलिए यह बड़ी संख्या में डिलीवरी को प्रभावित नहीं करेगी।
तिमाही के इस चरण में, टेस्ला अपने पास बची हुई किसी भी इन्वेंट्री को बेचने की कोशिश कर रही है। इस प्रकार की गतिविधि, जिसे "तिमाही के अंत में डिलीवरी पुश" के रूप में जाना जाता है, एक सामान्य प्रथा है जो कुछ समय से चली आ रही है। इसमें तिमाही के अंत से पहले यथासंभव अधिक से अधिक वाहन वितरित करने और बेचने के प्रयास बढ़ाना शामिल है।
टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने स्वीकार किया है कि यह रणनीति स्वाभाविक रूप से कुशल नहीं है, हालांकि यह तिमाही के अंत तक कंपनी की बैलेंस शीट को बेहतर बनाने का काम करती है। मूल रूप से, रणनीति का लक्ष्य वित्तीय अवधि समाप्त होने से पहले वाहन डिलीवरी को अधिकतम करना है, जिससे अल्पकालिक वित्तीय मेट्रिक्स में वृद्धि हो। हालांकि यह दृष्टिकोण टेस्ला की वित्तीय स्थिति में कुछ हद तक सुधार कर सकता है, लेकिन यह बाजार की मांग या दीर्घकालिक बिक्री रुझानों से संबंधित किसी भी गहरी संरचनात्मक चुनौतियों को हल करने में विफल रहता है।
