アメリカ人のピックアップ トラックに対する愛情は否定できませんが、電気自動車の時代になってそのロマンスは困難に直面しています。大型電気トラックの販売は予想よりも低迷しており、一部の自動車メーカーは新モデルの開発にブレーキをかけているところもある。
カリフォルニアの新興企業は別の視点を持っており、問題は電力ではなく規模にあると賭けている。TELO Trucksは電気トラック市場の鍵は小さく考えることだと信じており、それを証明するために1,700万ユーロを調達したところだ。
同社は、応募超過のシリーズA資金調達ラウンドを終了したと発表した。これは、最初の車両をプロトタイプから量産対応モデルに移行するのに役立つ大きな一歩となる。この投資は、著名なデザイナーでTELOの共同創設者であるイブ・ベハール氏とテスラの共同創設者であるマーク・タルペニング氏が共同主導しました。
Salesforce CEOのMarc Benioff氏やベンチャーキャピタル企業のTO VC、E12 Ventures、Neoなどの著名人からも追加資金が提供された。この資金の注入は、連邦衝突試験や規制当局の承認など、開発の重要な最終段階に役立ちます。
TELO MT1 は、簡単に分類できない車両です。 aMINI Cooperのフットプリントを持つ電動ピックアップトラックです。全長わずか 3.86 m の MT1 は、駐車場が狭く、操作性が重要となる都市環境向けに特別に設計されています。
小さいサイズにもかかわらず、そのスペックは驚くべきものです。このトラックは大人 5 人乗りで、トヨタ タコマに匹敵する 1.52 mb のベッドを備えています。巧妙なミッドゲートパススルーにより、ベッドは標準的な合板シートを運ぶのに十分な 2.44 m まで延長できます。
MT1 は作業用に作られており、牽引能力は約 3,000 kg で、106 kWh のバッテリー パックにより最大 563 km の航続距離が見込まれています。 TELOは、単なる加速ではなく全体的な効率に重点を置くことでこの驚異的な航続距離を達成したと述べており、これは0～60倍にこだわることが多いEV市場においては異なるアプローチであるという。開始価格はおよそ 35,000 ユーロと推定されており、MT1 は単なるライフスタイル アクセサリーではなく、実用的なツールになることを目指しています。
明らかに投資家に感銘を与えたのはTELOの事業戦略だ。新興企業が 1 台の車両を生産するまでに数億ドルを使い果たしてしまうことが多い業界において、TELO は驚くほど抑制的に運営されてきました。同社は、これまでの資金わずか 700 万ユーロで 2 つの実用的なプロトタイプを開発しました。
共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のジェイソン・マークス氏は、車両1台当たりの収益性をできるだけ早く達成することに「非常に重点を置いている」と評価する。 TELO は大規模な工場を建設する代わりに、委託製造を利用して年間約 5,000 台のトラックを初期生産し、最初の納入は 2026 年末に予定されています。
この無駄のないアプローチは、顧客だけでなく投資家にも共感を呼んでいるようです。同社によれば、すでに1万2000件以上の予約注文があり、将来的には5億1200万ユーロの収益が見込まれるという。この強い関心は、小型でより実用的な電気自動車市場が成長していることを示唆しており、日本から小型「軽」トラックを輸入する最近の傾向によって明らかになった、未開発のニッチ分野である。
