픽업 트럭에 대한 미국의 사랑은 부인할 수 없지만 전기 자동차 시대에 로맨스는 험난한 상황에 부딪혔습니다. 대형 전기트럭의 판매가 예상보다 부진한 데다, 일부 완성차 업체에서는 신차에 브레이크를 걸기도 한다.
캘리포니아의 한 스타트업은 다른 관점을 가지고 있으며 문제는 전기가 아니라 크기에 있다고 확신합니다. TELO Trucks는 전기 트럭 시장의 핵심은 작게 생각하는 것이라고 믿고 있으며 이를 증명하기 위해 1,700만 유로를 투자했습니다.
회사는 초과 신청을 받은 시리즈 A 자금 조달 라운드를 마감했다고 발표했습니다. 이는 첫 번째 차량을 프로토타입에서 생산 준비 모델로 옮기는 데 도움이 될 큰 단계입니다. 이번 투자는 유명한 디자이너이자 TELO 공동 창업자인 Yves Behar와 Tesla의 공동 창업자인 Marc Tarpenning이 공동 주도했습니다.
추가 자금은 Salesforce CEO Marc Benioff와 벤처 캐피탈 회사 TO VC, E12 Ventures 및 Neo와 같은 유명 기업에서 나왔습니다. 이러한 현금 투입은 연방 충돌 테스트 및 규제 승인을 포함하여 중요한 최종 개발 단계에 도움이 될 것입니다.
TELO MT1은 쉽게 분류할 수 없는 차량입니다. aMINI Cooper의 발자취를 그대로 담은 전기 픽업트럭입니다. 길이가 3.86m에 불과한 MT1은 주차 공간이 좁고 기동성이 중요한 도시 환경을 위해 특별히 설계되었습니다.
그런데 작은 크기에도 불구하고 그 사양은 놀랍습니다. 트럭에는 성인 5명이 탑승할 수 있으며 Toyota Tacoma와 비슷한 1.52mbed가 장착되어 있습니다. 기발한 중간 게이트 통과 기능을 통해 침대는 표준 합판 시트를 운반하기에 충분한 2.44m까지 확장될 수 있습니다.
MT1은 업무용으로 제작되었습니다. 견인 용량은 거의 3,000kg에 달하며 106kWh 배터리 팩 덕분에 최대 563km의 주행 거리를 가질 것으로 예상됩니다. TELO는 단순히 0~60배에 집착하는 EV 시장의 다른 접근 방식인 단순한 가속이 아닌 전반적인 효율성에 초점을 맞춰 이 인상적인 범위를 달성했다고 말합니다. 약 €35,000의 시작 가격으로 추정되는 MT1은 단순한 라이프스타일 액세서리가 아닌 실용적인 도구가 되기를 원합니다.
투자자들에게 깊은 인상을 준 것은 TELO의 사업 전략입니다. 스타트업이 차량 한 대를 생산하기 전에 수억 달러를 낭비하는 경우가 많은 업계에서 TELO는 놀라울 정도로 자제력 있게 운영해 왔습니다. 이 회사는 이전 자금 700만 유로로 작동 가능한 프로토타입 2개를 개발했습니다.
공동 창립자이자 CEO인 Jason Marks는 차량별로 수익성을 가능한 한 빨리 달성하는 데 '초집중'이 필요하다고 말합니다. TELO는 대규모 공장을 짓는 대신 계약 제조를 통해 연간 약 5,000대의 트럭을 초기 생산하고 2026년 말에 첫 배송을 계획하고 있습니다.
이러한 린 접근 방식은 투자자는 물론 고객에게도 반향을 불러일으키는 것으로 보입니다. 회사는 이미 12,000건 이상의 선주문을 받았으며 이는 향후 수익이 5억 1,200만 유로에 달할 것이라고 밝혔습니다. 이러한 강한 관심은 더 작고 실용적인 전기 자동차 시장이 성장하고 있음을 시사하며, 최근 일본에서 작은 "Kei" 트럭을 수입하는 경향으로 드러난 미개척 틈새 시장입니다.
