メルセデス・ベンツ GLC は、最近同社の世界中で最も人気のある車両となっています。このたび、ドイツの自動車メーカーは、そのチャンピオン SUV の全電気バージョンを納入しました。
2026年前半に登場予定のEQテクノロジーを搭載した新型メルセデス・ベンツGLCは、単にバッテリーパックを搭載した旧モデルではなく、電気自動車としてゼロから構築された全く新しい車両であり、競争の激しい中型EVセグメントを再定義することを約束している。これはほんの始まりにすぎず、さらに 4 つの電気モデルが追加される予定です。
発売モデルのGLC 400 4MATICは、全輪駆動の360kWパワートレインを搭載する。メルセデス・ベンツは、94kWhのバッテリーから暫定的に最大713kmの航続距離を報告している。この驚異的な航続距離は、驚くほど高速な充電を可能にする 800V 電気システムによってサポートされています。同社は、互換性のある急速充電ステーションを使用すると、ドライバーはわずか 10 分で最大 303 km の航続距離を延ばすことができると主張しています。
新しい GLC に足を踏み入れると、ダッシュボード全体に {{39.1 インチ}} 伸びる 1 枚のガラスである新しい MBUX ハイパースクリーンが見えます。これはメルセデス・ベンツに搭載された中で最大のスクリーンで、ナビゲーションからエンターテイメントまですべてを制御します。
電動プラットフォームは、ガソリン駆動の兄弟車よりもホイールベースが 84 mm 長いのが特徴で、これは直接的に乗客のためのより広いスペースにつながります。後部乗員の足元スペースは 47 mm 広くなります。レザーを使わずに贅沢を楽しみたい場合は、メルセデス・ベンツがビーガン協会の認定を受けたオプションのビーガン・パッケージを提供しており、そのようなサービスを提供する最初の自動車メーカーとなる。
高級感とテクノロジーが期待されていますが、電動GLCは実用性も備えています。トランク内には 570 リットルの大きな荷物スペースがあり、後部座席を折りたたむと 1,740 リットルまで拡張されます。これにフロント トランク、つまり「フランク」が追加され、充電ケーブルや小さなアイテムを収納できる追加の 128 lof の収納スペースが提供されます。
GLC 400 4MATIC の最も印象的な詳細の 1 つは、2.4 メートル トン (約 5,291 ポンド) の牽引能力です。これにより、ボート、キャンピングカー、またはトレーラーを牽引する必要がある家族向けの有能な車両になりますが、すべての EV がこのタスクに対応できるわけではありません。
新しい GLC の広範なテクノロジーは、新しいメルセデス ベンツ オペレーティング システム (MB.OS) によって管理されます。同社はこれを、人工知能と毎秒254兆回の演算が可能な高性能チップを搭載した自動車の「スーパーブレイン」と表現している。このシステムは、Microsoft と Google の AI を使用する MBUX 仮想アシスタントから先進運転支援システムまで、あらゆる機能を統合しています。
この車には最大 10 台のカメラ、5 台のレーダー センサー、12 台の超音波センサーが装備されており、データを MB.OS に入力することで、車両が周囲の状況をリアルタイムで理解できるようになります。このアーキテクチャでは、無線によるソフトウェア アップデートも可能であり、ディーラーから出荷された後もずっと車が新機能や改良を確実に受け取ることができます。
メルセデス・ベンツは乗り心地とドライビングダイナミクスにも重点を置いています。電動GLCは高級SクラスのAIRMATICエアサスペンションを採用しており、路面の凹凸を吸収してスムーズで快適な乗り心地を提供するように設計されています。狭い市街地や曲がりくねった道での操縦性を向上させるために、この車両には 4.5 度のリアアクスル ステアリングも備えており、回転円を引き締めます。
減速するときは、「ワンボックス」ブレーキ システムがエネルギー回収 (回生) と従来の摩擦ブレーキをシームレスに組み合わせます。日常のほとんどの運転状況では、ブレーキの 99% 以上が回生によって処理され、電力がバッテリーに戻され、航続距離が最大化されます。
新しいGLCが最終的にショールームに登場すると、483馬力と808NmofトルクのGLC400と、369馬力と504NmofトルクのGLC300+の2つのトリムで入手可能になります。より強力なバージョンは 4.4 秒で時速 90 マイルに達しますが、シングルモーター RWD 300+ モデルは 5.9 秒かかります。
新型 CLA と同様に、GLC には新しい 2 速ギアボックスが搭載されており、2 速ギア比が 5:1 であるため、高速でのより効率的なパフォーマンスが得られます。最初のギアは、11:1 の比率でパンチの効いたパフォーマンスを提供することがすべてです。
GLC400は新型BMW iX3の直後、2026年後半に登場する予定で、GLC300+はおそらく2027年初めに登場する予定だ。価格はまだ確定していないが、BMWがすでにベンチマークを設定しており、メルセデスもしっかりと追従する必要がある。GLC400は7万ユーロ前後で推移し、GLC300+は6万ユーロ近くに下がると予想している。
