Mercedes-Benz GLC son zamanlarda şirketin dünya çapındaki en popüler aracı oldu. Alman otomobil üreticisi şimdi de şampiyon SUV'unun tamamen elektrikli bir versiyonunu teslim etti.
2026'nın ilk yarısında piyasaya sürülmesi planlanan EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz GLC, yalnızca pil paketli eski bir model değil; rekabetçi orta ölçekli EV segmentini yeniden tanımlamayı vaat eden, sıfırdan elektrikli bir otomobil olarak inşa edilmiş tamamen yeni bir araç. Ve bu sadece bir başlangıç; bunu takip etmesi planlanan dört elektrikli model daha var.
Lansman modeli GLC 400 4MATIC, dört tekerlekten çekişli 360 kW güç aktarım mekanizmasına sahip olacak. Mercedes-Benz, 94 kWh'lik bataryasıyla geçici olarak 713 km'ye kadar menzil bildiriyor. Bu etkileyici aralık, oldukça hızlı şarja olanak tanıyan bir özellik olan 800V elektrik sistemi tarafından desteklenmektedir. Şirket, sürücülerin uyumlu bir hızlı şarj istasyonuyla yalnızca on dakika içinde 303 km'ye kadar menzil ekleyebileceğini iddia ediyor.
Yeni GLC'nin içine adım attığınızda, ön panel boyunca {{39,1 inç}} uzanan tek bir cam parçası olan yeni MBUX Hyperscreen'i görüyorsunuz. Bu, bir Mercedes-Benz'e şimdiye kadar yerleştirilen en büyük ekrandır ve navigasyondan eğlenceye kadar her şeyi kontrol eder.
Elektrikli platform, benzinle çalışan kardeşinden 84 mm daha uzun bir dingil mesafesine sahip ve bu da doğrudan yolcular için daha fazla alan anlamına geliyor. Arkadaki yolcular ekstra 47 mm bacak mesafesine sahip oluyor. Lüksünüzü deri olmadan tercih ediyorsanız, Mercedes-Benz, Vegan Topluluğu tarafından onaylanan isteğe bağlı bir Vegan Paketi sunuyor ve bu, onu böyle bir teklif sunan ilk otomobil üreticisi yapıyor.
Lüks ve teknoloji bekleniyor ancak elektrikli GLC aynı zamanda pratiklik de sunuyor. Bagajda, arka koltuklar katlandığında 1.740 litreye kadar genişleyen 570 litrelik önemli bir kargo alanı sunuyor. Buna ek olarak, kabloları veya daha küçük eşyaları şarj etmek için ekstra 128 lofluk depolama alanı sağlayan bir ön bagaj veya "frunk" da bulunur.
GLC 400 4MATIC'in en etkileyici detaylarından biri 2,4 metrik tonluk (yaklaşık 5.291 pound) çekme kapasitesidir. Bu, onu tekneleri, kampçıları veya römorkları çekmesi gereken aileler için yetenekli bir araç haline getiriyor; bu, tüm EV'lerin hazır olmadığı bir görev.
Yeni GLC'nin kapsamlı teknolojisi, yeni bir Mercedes-Benz İşletim Sistemi veya MB.OS tarafından yönetiliyor. Şirket bunu, yapay zeka ve saniyede 254 trilyon işlem yapabilen yüksek performanslı çiplerle desteklenen otomobilin "süper beyni" olarak tanımlıyor. Bu sistem, hem Microsoft hem de Google'ın yapay zekasını kullanan MBUX sanal asistanından gelişmiş sürücü destek sistemlerine kadar her işlevi entegre ediyor.
Araç, MB.OS'ye veri besleyen on adede kadar kamera, beş radar sensörü ve on iki ultrasonik sensörle donatılarak aracın çevresini gerçek zamanlı olarak anlamasını sağlıyor. Bu mimari aynı zamanda kablosuz yazılım güncellemelerine de izin vererek otomobilin bayilikten çıktıktan çok sonra bile yeni özellikler ve iyileştirmeler alabilmesini sağlıyor.
Mercedes-Benz ayrıca sürüş kalitesine ve sürüş dinamiklerine de yoğun bir şekilde odaklandı. Elektrikli GLC, yoldaki tümsekleri emerek yumuşak ve konforlu bir sürüş sağlamak üzere tasarlanan AIRMATIC havalı süspansiyonu lüks S-Serisi'nden ödünç alıyor. Dar şehir sokaklarında veya virajlı yollarda daha iyi manevra kabiliyeti sağlamak için araçta ayrıca dönüş çapını daraltan 4,5 derecelik arka aks direksiyonu bulunuyor.
Yavaşlama zamanı geldiğinde, "Tek Kutulu" fren sistemi, enerji geri kazanımını (geri kazanımı) geleneksel sürtünmeli frenlerle kusursuz bir şekilde birleştirir. Günlük sürüş durumlarının çoğunda, frenlemenin yüzde 99'undan fazlası rejenerasyonla gerçekleştirilir, bu da gücün aküye geri gönderilmesini ve menzilin maksimuma çıkarılmasını sağlar.
Yeni GLC showroomlara geldiğinde iki donanım seçeneğiyle satışa sunulacak: 483 beygir gücü ve 808 Nmof torka sahip GLC400 ve 369 beygir gücü ve 504 Nmof torka sahip GLC300+. Daha güçlü versiyon 60 mil/saat hıza 4,4 saniyede ulaşırken, tek motorlu RWD 300+ modelinin 5,9 saniyeye ihtiyacı var.
Tıpkı yeni CLA gibi, GLC de ikinci vitesteki 5:1 oranı sayesinde daha yüksek hızlarda daha verimli performans için yeni iki vitesli şanzımana sahip. İlk vites tamamen bu etkileyici performansı 11:1 oranında sunmaya yöneliktir.
GLC400, 2026'nın ikinci yarısında, yeni BMW iX3'ün hemen ardından gelecek ve GLC300+ da muhtemelen 2027'nin başlarında gelecek. Fiyatlar henüz onaylanmadı ancak BMW referansı zaten belirledi ve Mercedes'in yakından takip etmesi gerekecek; GLC400'ün 70.000€ civarında seyretmesini, GLC300+'nın ise 60.000€'ya yaklaşmasını bekliyoruz.
