Mercedes-Benz GLC har nyligen varit företagets mest populära fordon över hela världen. Nu levererade den tyska biltillverkaren en helelektrisk version av sin mästare-SUV.
Planerad att anlända under första halvåret 2026 är den nya Mercedes-Benz GLC med EQ-teknik inte bara den gamla modellen med ett batteripaket - det är ett helt nytt fordon byggt från grunden för att vara en elbil, som lovar att omdefiniera det konkurrenskraftiga mellanstora EV-segmentet. Och det är bara början, med fyra ytterligare elektriska modeller planerade att följa.
Lanseringsmodellen, GLC 400 4MATIC, kommer att ha en fyrhjulsdriven 360 kW drivlina. Mercedes-Benz rapporterar en provisorisk räckvidd på upp till 713 km från sitt 94 kWh batteri. Denna imponerande räckvidd stöds av ett 800V elektriskt system, en funktion som möjliggör anmärkningsvärt snabb laddning. Företaget hävdar att förare kan lägga till upp till 303 km räckvidd på bara tio minuter vid en kompatibel snabbladdningsstation.
När du kliver in i den nya GLC får du den nya MBUX Hyperscreen, en enda glasbit som sträcker sig {{39,1 in}} över instrumentbrädan. Detta är den största skärmen som någonsin har placerats i en Mercedes-Benz, som styr allt från navigering till underhållning.
Den elektriska plattformen har en hjulbas som är 84 mm längre än sitt bensindrivna syskon - vilket direkt leder till mer utrymme för passagerare. Passagerarna bak får 47 mm extra benutrymme. Om du föredrar din lyx utan läder, erbjuder Mercedes-Benz ett valfritt Vegan Package, certifierat av The Vegan Society, vilket gör det till den första biltillverkaren med ett sådant erbjudande.
Lyx och teknik förväntas, men den elektriska GLC levererar också praktiskt. Den erbjuder ett stort lastutrymme på 570 lof i bagageutrymmet, som utökas till 1 740 l med nedfällda baksäten. Utöver detta finns en främre trunk, eller "frunk", som ger extra 128 lof förvaring för laddningskablar eller mindre föremål.
En av de mest imponerande detaljerna för GLC 400 4MATIC är dess dragkapacitet på 2,4 ton (ungefär 5 291 pund). Detta gör det till ett kapabelt fordon för familjer som behöver dra båtar, husbilar eller släpvagnar, en uppgift som inte alla elbilar är redo för.
Den nya GLC:s omfattande teknik hanteras av ett nytt Mercedes-Benz Operating System, eller MB.OS. Företaget beskriver det som bilens "superhjärna", som drivs av artificiell intelligens och högpresterande chip som kan utföra 254 biljoner operationer per sekund. Detta system integrerar alla funktioner, från den virtuella MBUX-assistenten, som använder AI från både Microsoft och Google, till de avancerade förarassistanssystemen.
Bilen är utrustad med upp till tio kameror, fem radarsensorer och tolv ultraljudssensorer som matar in data till MB.OS, vilket gör att fordonet kan förstå sin omgivning i realtid. Den här arkitekturen möjliggör också trådlösa programuppdateringar, vilket säkerställer att bilen kan få nya funktioner och förbättringar långt efter att den lämnat återförsäljaren.
Mercedes-Benzhas fokuserade också mycket på åkkvalitet och kördynamik. Den elektriska GLC:n lånar AIRMATIC-luftfjädringen från den lyxiga S-klassen, designad för att ge en mjuk och bekväm körning genom att absorbera gupp på vägen. För förbättrad manövrerbarhet på trånga stadsgator eller på slingrande vägar, har fordonet även 4,5-graders bakaxelstyrning, vilket stramar åt svängcirkeln.
När det är dags att sakta ner blandar ett "One-Box" bromssystem sömlöst energiåtervinning (återvinning) med de traditionella friktionsbromsarna. I de flesta vardagliga körsituationer hanteras över 99 procent av bromsningen genom regenerering, vilket skickar tillbaka kraften till batteriet och maximerar räckvidden.
När den nya GLC så småningom kommer till utställningslokalerna kommer den att finnas tillgänglig i två modeller - GLC400 med 483 hästkrafter och 808 Nmof vridmoment, och GLC300+ med 369 hästkrafter och 504 Nmof vridmoment. Den mer kraftfulla versionen når 60 mph på 4,4 sekunder, medan den enmotoriga RWD 300+-modellen behöver 5,9 sekunder.
Precis som den nya CLA får GLC den nya tvåväxlade växellådan för effektivare prestanda vid högre hastigheter tack vare dess 5:1-förhållande i andra växeln. Den första växeln handlar om att leverera den där kraftfulla prestandan med ett förhållande på 11:1.
GLC400 kommer att anlända under andra halvan av 2026, precis efter den nya BMW iX3, och GLC300+ kommer sannolikt att anlända i början av 2027. Priserna har inte bekräftats ännu, men BMW har redan satt riktmärket, och Mercedes kommer att behöva följa noga - vi förväntar oss att GLC400 kommer att sväva runt omkring 300€+70,00,000,000 kr. till €60 000.
