Mercedes-Benz GLC har nylig vært selskapets mest populære kjøretøy over hele verden. Nå leverte den tyske bilprodusenten en helelektrisk versjon av sin mester-SUV.
Planlagt å ankomme i første halvdel av 2026, er den nye Mercedes-Benz GLC med EQ-teknologi ikke bare den gamle modellen med batteripakke – det er et helt nytt kjøretøy bygget fra grunnen av for å være en elbil, som lover å redefinere det konkurransedyktige mellomstore EV-segmentet. Og det er bare begynnelsen, med fire ekstra elektriske modeller planlagt å følge.
Lanseringsmodellen, GLC 400 4MATIC, vil ha en firehjulsdrevet 360 kW drivlinje. Mercedes-Benz rapporterer en foreløpig rekkevidde på opptil 713 km fra batteriet på 94 kWh. Denne imponerende rekkevidden støttes av et 800V elektrisk system, en funksjon som muliggjør bemerkelsesverdig rask lading. Selskapet hevder at sjåfører kan legge til opptil 303 km rekkevidde på bare ti minutter på en kompatibel hurtigladestasjon.
Når du går inn i den nye GLC, får du den nye MBUX Hyperscreen, et enkelt stykke glass som strekker seg {{39,1 in}} over dashbordet. Dette er den største skjermen som noen gang er plassert i en Mercedes-Benz, og kontrollerer alt fra navigasjon til underholdning.
Den elektriske plattformen har en akselavstand som er 84 mm lengre enn dens bensindrevne søsken – noe som direkte gir mer plass til passasjerer. Passasjerene bak får 47 mm ekstra benplass. Hvis du foretrekker din luksus uten skinn, tilbyr Mercedes-Benz en valgfri Vegan-pakke, sertifisert av The Vegan Society, noe som gjør den til den første bilprodusenten med et slikt tilbud.
Luksus og teknologi er forventet, men den elektriske GLC leverer også praktisk. Den tilbyr et betydelig lasterom på 570 lof i bagasjerommet, som utvides til 1740 l med nedfelte bakseter. I tillegg til dette er en bagasjerom foran, eller "frunk", som gir en ekstra 128 lof lagringsplass for ladekabler eller mindre gjenstander.
En av de mest imponerende detaljene for GLC 400 4MATIC er dens slepekapasitet på 2,4 metriske tonn (omtrent 5291 pund). Dette gjør det til et dyktig kjøretøy for familier som trenger å taue båter, bobiler eller tilhengere, en oppgave ikke alle elbiler er klare for.
Den nye GLCs omfattende teknologi administreres av et nytt Mercedes-Benz Operating System, eller MB.OS. Selskapet beskriver det som bilens "superhjerne", drevet av kunstig intelligens og høyytelsesbrikker som kan utføre 254 billioner operasjoner per sekund. Dette systemet integrerer alle funksjoner, fra den virtuelle MBUX-assistenten, som bruker AI fra både Microsoft og Google, til de avanserte sjåførassistansesystemene.
Bilen er utstyrt med opptil ti kameraer, fem radarsensorer og tolv ultralydsensorer som mater data inn i MB.OS, slik at kjøretøyet kan forstå omgivelsene i sanntid. Denne arkitekturen gir også mulighet for over-the-air programvareoppdateringer, noe som sikrer at bilen kan motta nye funksjoner og forbedringer lenge etter at den forlater forhandleren.
Mercedes-Benzhas fokuserte også sterkt på kjørekvalitet og kjøredynamikk. Den elektriske GLC-en låner AIRMATIC-luftfjæringen fra den luksuriøse S-klassen, designet for å gi en jevn og komfortabel tur ved å absorbere støt i veien. For forbedret manøvrerbarhet i trange bygater eller på svingete veier har kjøretøyet også 4,5-graders bakakselstyring, som strammer snusirkelen.
Når det er på tide å bremse ned, blander et "One-Box" bremsesystem sømløst energigjenvinning (gjenvinning) med de tradisjonelle friksjonsbremsene. I de fleste dagligdagse kjøresituasjoner håndteres over 99 prosent av bremsingen ved regenerering, som sender kraft tilbake til batteriet og maksimerer rekkevidden.
Når den nye GLC etter hvert kommer til utstillingslokalene, vil den være tilgjengelig i to trim – GLC400 med 483 hestekrefter og 808 Nmof dreiemoment, og GLC300+ med 369 hestekrefter og 504 Nmof dreiemoment. Den kraftigere versjonen når 60 mph på 4,4 sekunder, mens enmotors RWD 300+-modellen trenger 5,9 sekunder.
Akkurat som den nye CLA, får GLC den nye to-trinns girkassen for mer effektiv ytelse ved høyere hastigheter takket være forholdet 5:1 i andre gir. Det første giret handler om å levere den kraftfulle ytelsen med et forhold på 11:1.
GLC400 kommer i andre halvdel av 2026, rett etter den nye BMW iX3, og GLC300+ vil sannsynligvis ankomme tidlig i 2027. Prisene er ikke bekreftet ennå, men BMW har allerede satt standarden, og Mercedes må følge nøye med - vi forventer at GLC400 vil sveve rundt rundt 300€+70,00 ned. til €60 000.
