Le Mercedes-Benz GLC est récemment devenu le véhicule le plus populaire de l'entreprise dans le monde. Désormais, le constructeur automobile allemand a livré une version entièrement électrique de son SUV champion.
Prévu pour arriver au premier semestre 2026, le nouveau Mercedes-Benz GLC doté de la technologie EQ n'est pas seulement l'ancien modèle doté d'une batterie - c'est un tout nouveau véhicule construit à partir de zéro pour être une voiture électrique, promettant de redéfinir le segment compétitif des véhicules électriques de taille moyenne. Et ce n’est qu’un début, avec quatre modèles électriques supplémentaires prévus pour suivre.
Le modèle de lancement, le GLC 400 4MATIC, sera doté d'un groupe motopropulseur à transmission intégrale de 360 kW. Mercedes-Benz annonce une autonomie provisoire allant jusqu'à 713 km grâce à sa batterie de 94 kWh. Cette autonomie impressionnante est soutenue par un système électrique de 800 V, une fonctionnalité qui permet une charge remarquablement rapide. L'entreprise affirme que les conducteurs peuvent ajouter jusqu'à 303 km d'autonomie en seulement dix minutes sur une station de recharge rapide compatible.
En entrant dans le nouveau GLC, vous obtenez le nouvel hyperécran MBUX, un seul morceau de verre s'étendant sur le tableau de bord. Il s'agit du plus grand écran jamais installé dans une Mercedes-Benz, contrôlant tout, de la navigation au divertissement.
La plate-forme électrique présente un empattement de 84 mm plus long que son frère à essence, ce qui se traduit directement par plus d'espace pour les passagers. Les passagers arrière bénéficient d'un espace supplémentaire pour les jambes de 47 mm. Si vous préférez le luxe sans cuir, Mercedes-Benz propose en option un ensemble végétalien, certifié par la Vegan Society, ce qui en fait le premier constructeur automobile à proposer une telle offre.
Le luxe et la technologie sont attendus, mais le GLC électrique offre également un côté pratique. Il offre un espace de chargement conséquent de 570 l dans le coffre, qui s'étend à 1 740 l une fois les sièges arrière rabattus. À cela s'ajoute un coffre avant, ou « frunk », qui offre un espace de stockage supplémentaire de 128 litres pour les câbles de chargement ou les objets plus petits.
L'un des détails les plus impressionnants du GLC 400 4MATIC est sa capacité de remorquage de 2,4 tonnes métriques (environ 5 291 livres). Cela en fait un véhicule performant pour les familles qui ont besoin de remorquer des bateaux, des camping-cars ou des remorques, une tâche pour laquelle tous les véhicules électriques ne sont pas prêts.
La technologie étendue du nouveau GLC est gérée par un nouveau système d'exploitation Mercedes-Benz, ou MB.OS. L'entreprise le décrit comme le « supercerveau » de la voiture, alimenté par une intelligence artificielle et des puces hautes performances capables d'effectuer 254 000 milliards d'opérations par seconde. Ce système intègre toutes les fonctions, de l'assistant virtuel MBUX, qui utilise l'IA de Microsoft et de Google, aux systèmes avancés d'aide à la conduite.
La voiture est équipée de jusqu'à dix caméras, cinq capteurs radar et douze capteurs à ultrasons qui alimentent MB.OS en données, permettant au véhicule de comprendre son environnement en temps réel. Cette architecture permet également des mises à jour logicielles en direct, garantissant que la voiture peut recevoir de nouvelles fonctionnalités et améliorations longtemps après avoir quitté le concessionnaire.
Mercedes-Benz s'est également fortement concentré sur la qualité de roulement et la dynamique de conduite. Le GLC électrique emprunte la suspension pneumatique AIRMATIC à la luxueuse Classe S, conçue pour offrir une conduite douce et confortable en absorbant les bosses de la route. Pour une meilleure maniabilité dans les rues étroites de la ville ou sur les routes sinueuses, le véhicule est également doté d'un essieu arrière directeur à 4,5 degrés, qui resserre le rayon de braquage.
Lorsqu'il est temps de ralentir, un système de freinage « One-Box » allie harmonieusement la récupération d'énergie (récupération) aux freins à friction traditionnels. Dans la plupart des situations de conduite quotidiennes, plus de 99 % du freinage est assuré par régénération, renvoyant la puissance à la batterie et maximisant l’autonomie.
Lorsque le nouveau GLC arrivera dans les salles d'exposition, il sera disponible en deux versions : le GLC400 avec 483 chevaux et 808 Nm de couple, et le GLC300+ avec 369 chevaux et 504 Nm de couple. La version la plus puissante atteint 60 mph en 4,4 secondes, tandis que le modèle RWD 300+ à moteur unique a besoin de 5,9 secondes.
Tout comme le nouveau CLA, le GLC reçoit la nouvelle boîte de vitesses à deux vitesses pour des performances plus efficaces à des vitesses plus élevées grâce à son rapport de 5:1 en deuxième vitesse. La première vitesse vise à offrir des performances percutantes avec un rapport de 11:1.
Le GLC400 arrivera au second semestre 2026, juste après le nouveau BMW iX3, et le GLC300+ arrivera probablement début 2027. Les prix n'ont pas encore été confirmés, mais BMW a déjà établi la référence, et Mercedes devra suivre de près - nous nous attendons à ce que le GLC400 oscille autour de 70 000 € et que le GLC300+ descende plus près de 60 000 €.
