मर्सिडीज-बेंज जीएलसी हाल ही में दुनिया भर में कंपनी की सबसे लोकप्रिय गाड़ी रही है। अब, जर्मन ऑटोमेकर ने अपनी चैंपियन एसयूवी का एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक संस्करण पेश किया है।
2026 की पहली छमाही में आने के लिए निर्धारित, ईक्यू टेक्नोलॉजी के साथ नई मर्सिडीज-बेंज जीएलसी सिर्फ बैटरी पैक वाला पुराना मॉडल नहीं है - यह एक पूरी तरह से नया वाहन है जिसे जमीन से एक इलेक्ट्रिक कार के रूप में बनाया गया है, जो प्रतिस्पर्धी मध्यम आकार के ईवी सेगमेंट को फिर से परिभाषित करने का वादा करता है। और यह तो बस शुरुआत है, इसके बाद चार अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मॉडल लाने की योजना है।
लॉन्च मॉडल, GLC 400 4MATIC में ऑल-व्हील-ड्राइव 360 किलोवाट पावरट्रेन होगा। मर्सिडीज-बेंज अपनी 94 kWh बैटरी से 713 किमी तक की अनंतिम रेंज की रिपोर्ट करती है। यह प्रभावशाली रेंज 800V विद्युत प्रणाली द्वारा समर्थित है, एक ऐसी सुविधा जो उल्लेखनीय रूप से तेज़ चार्जिंग की अनुमति देती है। कंपनी का दावा है कि ड्राइवर संगत फास्ट-चार्जिंग स्टेशन पर केवल दस मिनट में 303 किमी तक की रेंज जोड़ सकते हैं।
नई जीएलसी के अंदर कदम रखने पर आपको नई एमबीयूएक्स हाइपरस्क्रीन मिलती है, जो डैशबोर्ड पर 39.1 इंच तक फैला हुआ कांच का एक टुकड़ा है। यह मर्सिडीज-बेंज में लगाई गई अब तक की सबसे बड़ी स्क्रीन है, जो नेविगेशन से लेकर मनोरंजन तक सब कुछ नियंत्रित करती है।
इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म का व्हीलबेस इसके गैसोलीन-संचालित समकक्ष से 84 मिमी लंबा है - जो सीधे तौर पर यात्रियों के लिए अधिक जगह बनाता है। पीछे के यात्रियों को अतिरिक्त 47 मिमी लेगरूम मिलता है। यदि आप चमड़े के बिना अपनी विलासिता पसंद करते हैं, तो मर्सिडीज-बेंज एक वैकल्पिक वेगन पैकेज की पेशकश कर रहा है, जो द वेगन सोसाइटी द्वारा प्रमाणित है, जिससे यह इस तरह की पेशकश करने वाला पहला वाहन निर्माता बन गया है।
विलासिता और प्रौद्योगिकी की अपेक्षा की जाती है, लेकिन इलेक्ट्रिक जीएलसी व्यावहारिकता भी प्रदान करता है। यह ट्रंक में पर्याप्त 570 लीटर कार्गो स्पेस प्रदान करता है, जो पीछे की सीटों को मोड़ने पर 1,740 लीटर तक बढ़ जाता है। इसमें एक फ्रंट ट्रंक, या "फ्रंक" जोड़ा गया है, जो केबल या छोटी वस्तुओं को चार्ज करने के लिए अतिरिक्त 128 लोफ स्टोरेज प्रदान करता है।
GLC 400 4MATIC के सबसे प्रभावशाली विवरणों में से एक इसकी 2.4 मीट्रिक टन (लगभग 5,291 पाउंड) की खींचने की क्षमता है। यह इसे उन परिवारों के लिए एक सक्षम वाहन बनाता है जिन्हें नाव, कैंपर या ट्रेलर खींचने की आवश्यकता होती है, एक ऐसा कार्य जिसके लिए सभी ईवी तैयार नहीं होते हैं।
नई GLC की व्यापक तकनीक को नए मर्सिडीज-बेंज ऑपरेटिंग सिस्टम या MB.OS द्वारा प्रबंधित किया जाता है। कंपनी इसे कार के "सुपरब्रेन" के रूप में वर्णित करती है, जो कृत्रिम बुद्धिमत्ता और उच्च-प्रदर्शन चिप्स द्वारा संचालित है जो प्रति सेकंड 254 ट्रिलियन ऑपरेशन करने में सक्षम है। यह सिस्टम MBUX वर्चुअल असिस्टेंट से लेकर, जो Microsoft और Google दोनों के AI का उपयोग करता है, उन्नत ड्राइवर-सहायता सिस्टम तक, हर फ़ंक्शन को एकीकृत करता है।
कार दस कैमरों, पांच रडार सेंसर और बारह अल्ट्रासोनिक सेंसर से लैस है जो MB.OS में डेटा फीड करती है, जिससे वाहन को वास्तविक समय में अपने परिवेश को समझने की अनुमति मिलती है। यह आर्किटेक्चर ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट की भी अनुमति देता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि डीलरशिप छोड़ने के लंबे समय बाद भी कार को नई सुविधाएँ और सुधार प्राप्त हो सकें।
मर्सिडीज-बेंज ने सवारी की गुणवत्ता और ड्राइविंग गतिशीलता पर भी बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया। इलेक्ट्रिक जीएलसी में शानदार एस-क्लास से एयरमैटिक एयर सस्पेंशन लिया गया है, जिसे सड़क में उतार-चढ़ाव को अवशोषित करके एक सहज और आरामदायक सवारी प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शहर की तंग सड़कों या घुमावदार सड़कों पर बेहतर गतिशीलता के लिए, वाहन में 4.5-डिग्री रियर-एक्सल स्टीयरिंग भी है, जो टर्निंग सर्कल को मजबूत करता है।
जब गति धीमी करने का समय आता है, तो "वन-बॉक्स" ब्रेकिंग सिस्टम पारंपरिक घर्षण ब्रेक के साथ ऊर्जा पुनर्प्राप्ति (रिकवरी) को सहजता से मिश्रित करता है। अधिकांश रोजमर्रा की ड्राइविंग स्थितियों में, 99 प्रतिशत से अधिक ब्रेकिंग को पुनर्जनन, बैटरी में बिजली वापस भेजने और रेंज को अधिकतम करने से नियंत्रित किया जाता है।
जब नई GLC अंततः शोरूम में आएगी, तो यह दो ट्रिम्स में उपलब्ध होगी - 483 हॉर्सपावर और 808 Nmof टॉर्क के साथ GLC400, और 369 हॉर्सपावर और 504 Nmof टॉर्क के साथ GLC300+। अधिक शक्तिशाली संस्करण 4.4 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुँच जाता है, जबकि सिंगल-मोटर आरडब्ल्यूडी 300+ मॉडल को 5.9 सेकंड की आवश्यकता होती है।
नए सीएलए की तरह, जीएलसी को दूसरे गियर में 5:1 अनुपात के कारण उच्च गति पर अधिक कुशल प्रदर्शन के लिए नया दो-स्पीड गियरबॉक्स मिल रहा है। पहला गियर 11:1 के अनुपात के साथ दमदार प्रदर्शन देने के बारे में है।
GLC400 2026 की दूसरी छमाही में, नई BMW iX3 के ठीक बाद, और GLC300+ संभवतः 2027 की शुरुआत में आ जाएगा। कीमतों की अभी तक पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन BMW ने पहले ही बेंचमार्क सेट कर दिया है, और मर्सिडीज को बारीकी से पालन करना होगा - हम उम्मीद करते हैं कि GLC400 €70,000 के आसपास रहेगा जबकि GLC300+ €60,000 के करीब गिर जाएगा।
