Mercedes-Benz GLC jest w ostatnim czasie najpopularniejszym pojazdem firmy na świecie. Teraz niemiecki producent samochodów dostarczył całkowicie elektryczną wersję swojego mistrzowskiego SUV-a.
Nowy Mercedes-Benz GLC z technologią EQ, którego premiera zaplanowana jest na pierwszą połowę 2026 r., to nie tylko stary model z akumulatorem – to zupełnie nowy pojazd zbudowany od podstaw jako samochód elektryczny, obiecujący na nowo zdefiniować konkurencyjny segment pojazdów elektrycznych średniej wielkości. A to dopiero początek – w planach są cztery kolejne modele elektryczne.
Model wprowadzany na rynek, GLC 400 4MATIC, będzie wyposażony w napęd na wszystkie koła o mocy 360 kW. Mercedes-Benz podaje tymczasowy zasięg do 713 km na akumulatorze o pojemności 94 kWh. Ten imponujący zasięg jest wspierany przez układ elektryczny o napięciu 800 V, który umożliwia niezwykle szybkie ładowanie. Firma twierdzi, że na kompatybilnej stacji szybkiego ładowania kierowcy mogą zyskać do 303 km zasięgu w zaledwie dziesięć minut.
Wchodząc do nowego GLC, zobaczysz nowy MBUX Hyperscreen, pojedynczy kawałek szkła rozciągający się na deskę rozdzielczą o długości {{39,1 cala}}. To największy ekran, jaki kiedykolwiek zamontowano w Mercedesie-Benz, umożliwiający sterowanie wszystkim, od nawigacji po rozrywkę.
Platforma elektryczna ma rozstaw osi o 84 mm większy niż jej benzynowy odpowiednik, co bezpośrednio przekłada się na więcej miejsca dla pasażerów. Pasażerowie z tyłu zyskują dodatkowe 47 mm przestrzeni na nogi. Jeśli wolisz luksus bez skóry, Mercedes-Benz oferuje opcjonalny Pakiet Wegański, certyfikowany przez The Vegan Society, co czyni go pierwszym producentem samochodów oferującym taką ofertę.
Oczekuje się luksusu i technologii, ale elektryczny GLC zapewnia także praktyczność. Oferuje znaczną przestrzeń ładunkową w bagażniku wynoszącą 570 l, która po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się do 1740 l. Do tego dochodzi przedni bagażnik, zwany „frunk”, który zapewnia dodatkowe 128 m miejsca do przechowywania kabli do ładowania lub mniejszych przedmiotów.
Jednym z najbardziej imponujących szczegółów GLC 400 4MATIC jest jego uciąg wynoszący 2,4 tony (około 5291 funtów). Dzięki temu jest to przydatny pojazd dla rodzin, które muszą holować łodzie, samochody kempingowe lub przyczepy, na co nie wszystkie pojazdy elektryczne są gotowe.
Zaawansowaną technologią nowego GLC zarządza nowy system operacyjny Mercedes-Benz, czyli MB.OS. Firma opisuje go jako „supermózg” samochodu, napędzany sztuczną inteligencją i wysokowydajnymi chipami, zdolnymi wykonać 254 biliony operacji na sekundę. System ten integruje każdą funkcję, od wirtualnego asystenta MBUX, który wykorzystuje sztuczną inteligencję zarówno Microsoftu, jak i Google, po zaawansowane systemy wspomagania kierowcy.
Samochód jest wyposażony w aż dziesięć kamer, pięć czujników radarowych i dwanaście czujników ultradźwiękowych, które dostarczają dane do systemu MB.OS, dzięki czemu pojazd może rozumieć otoczenie w czasie rzeczywistym. Architektura ta pozwala również na bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, dzięki czemu samochód może otrzymać nowe funkcje i ulepszenia jeszcze długo po opuszczeniu salonu.
Mercedes-Benz położył także duży nacisk na jakość jazdy i dynamikę jazdy. Elektryczny GLC zapożycza zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC z luksusowej Klasy S, zaprojektowane tak, aby zapewniać płynną i wygodną jazdę poprzez pochłanianie nierówności na drodze. Aby poprawić zwrotność na ciasnych ulicach miast lub na krętych drogach, pojazd wyposażono także w skrętną tylną oś o 4,5 stopnia, która zmniejsza promień skrętu.
Kiedy nadejdzie czas, aby zwolnić, układ hamulcowy „One-Box” płynnie łączy odzysk energii (rekuperację) z tradycyjnymi hamulcami ciernymi. W większości codziennych sytuacji na drodze ponad 99 procent hamowania odbywa się na zasadzie regeneracji, która przesyła moc z powrotem do akumulatora i maksymalizuje zasięg.
Kiedy nowy GLC w końcu trafi do salonów, będzie dostępny w dwóch wersjach wyposażenia – GLC400 o mocy 483 KM i momencie obrotowym 808 Nm oraz GLC300+ o mocy 369 KM i momencie obrotowym 504 Nm. Mocniejsza wersja osiąga prędkość do 60 mil na godzinę w 4,4 sekundy, natomiast jednosilnikowy model RWD 300+ potrzebuje 5,9 sekundy.
Podobnie jak nowy CLA, GLC otrzymuje nową dwubiegową skrzynię biegów, która zapewnia bardziej efektywną pracę przy wyższych prędkościach dzięki przełożeniu 5:1 na drugim biegu. Celem pierwszego biegu jest zapewnienie mocnych osiągów przy przełożeniu 11:1.
GLC400 zadebiutuje w drugiej połowie 2026 r., zaraz po nowym BMW iX3, a GLC300+ prawdopodobnie pojawi się na początku 2027 r. Ceny nie zostały jeszcze potwierdzone, ale BMW już wyznaczyło punkt odniesienia, a Mercedes będzie musiał go uważnie śledzić – spodziewamy się, że GLC400 będzie oscylować wokół 70 000 euro, a GLC300+ spadnie bliżej 60 000 euro.
