この話は誰もが予想していたよりもはるかに早く展開しました。まずフォードとGMは、テスラのNACS（北米充電規格）をサポートすると発表しました。これは、自社の電気自動車に世界的なCCSの代わりにテスラの充電ポートを取り付けることを意味します。これに米国の多くの DC 充電サプライヤーがすぐに続き、ステランティスとヒュンダイはまだ検討中で、テキサス州政府はすべての DC 充電器に NACS を義務付けました。米国ではこれほど迅速に行われたことはありません。これらすべてはわずか1週間ほどの間に起こりました。
テスラの株主にとっては素晴らしいことかもしれないが、この切り替えは多くの頭痛の種を引き起こしており、答えよりも多くの疑問を投げかけている。主な疑問は、CSS 互換の DC 充電器のない将来に直面する現在の EV 所有者はどうなるのかということです。フォードとGMの両社は、NACS-CCSアダプターが移行に間に合うように発売されることを確認した。このようなデバイスの平均価格は 150 ユーロなので、これはコーヒーを買うほど簡単ではありません。
ありがたいことに、Rivian がさらに一歩踏み出し、同社が移行の準備ができたら、既存のすべての Rivian R1SandR1Towners が NACS アダプターを完全に無料で入手できることを確認しました。フォードと GM はここで 1 つや 2 つ学ぶことができるだろう。リビアンは、最も経済的余裕のない企業であるにもかかわらず、模範を示して先頭に立っている。
ありがたいことに、NACS の切り替えは一夜にして実現するものではなく、自動車メーカーが生産変更を展開するにはさらに多くの時間が必要です。 Rivian は、NACS 充電ポートを備えた電気自動車の販売を 2025 年に開始することを確認しました。同社の小型の次期 SUV である Rivian R2 には、新しいポートが標準装備されます。既存の Rivian オーナーは来年、無料のアダプターを注文できるようになります。
ステランティスとヒュンダイが次に何をするかを見るのは興味深いでしょう。 NACS への変更は米国からも波及するのでしょうか? Tesla の充電ポートとケーブルの設計が CCS 標準よりも優れていることに異論はありませんが、制限がないわけではありません。ここではテスラが唯一の勝者であるように見えるかもしれませんが、実際に最も恩恵を受けるのは私たちEVオーナーです。
テスラは最大の DC 充電ネットワークを持っていますが、それを自費で拡大しました。他の DC 充電サプライヤーも現在 NACS コネクタを提供しているため、当面は Tesla オーナー、そして将来的には新しい EV オーナーも、そこにあるすべての充電器にユニバーサルにアクセスできるようになります。テスラが自社のネットワークを他の EV にも開放しているため、テスラ所有者以外の人に必要なのはアダプターだけです。アクセスできる充電場所の数がほぼ一夜にして 2 倍になったように感じますが、これは良いニュースに違いありません。
