Questa storia si è svolta molto più rapidamente di quanto chiunque si aspettasse: prima Ford e GM hanno annunciato che avrebbero supportato il NACS (North America Charging Standard) di Tesla, il che significa che doteranno i loro veicoli elettrici della porta di ricarica di Tesla invece del CCS globale. Ciò è stato rapidamente seguito da molti fornitori di caricabatterie CC negli Stati Uniti, Stellantis e Hyundai ci stanno ancora pensando e il governo del Texas ha reso il NACS obbligatorio per tutti i caricabatterie CC: nulla è mai stato fatto così rapidamente in America. Tutto questo è avvenuto in uno spazio di poco più di una settimana.
Per quanto meraviglioso possa essere per gli azionisti di Tesla, il passaggio sta causando molti grattacapi e ponendo più domande che risposte. La domanda principale è: cosa succede a tutti gli attuali proprietari di veicoli elettrici che affrontano il futuro senza caricabatterie CC compatibili con CSS? Sia Ford che GM hanno confermato che l'adattatore NACS-CCS sarà messo in vendita in tempo perché avvenga la transizione. Ad un prezzo medio di 150€ per un dispositivo del genere, non è facile come comprare una tazza di caffè.
Per fortuna Rivian si è fatto avanti e ha confermato che una volta che la società sarà pronta a effettuare il passaggio, tutti i proprietari di Rivian R1SandR1T esistenti riceveranno l'adattatore NACS in modo assolutamente gratuito. Ford e GM potrebbero imparare una o due cose qui: Rivian sta dando il buon esempio nonostante sia l'azienda che meno può permetterselo.
Per fortuna il passaggio al NACS non avverrà dall’oggi al domani, le case automobilistiche hanno bisogno di molto più tempo per implementare le modifiche alla produzione. Rivian ha confermato che inizierà a vendere i suoi veicoli elettrici con porte di ricarica NACS nel 2025. Il suo prossimo SUV più piccolo, il Rivian R2, sarà dotato di serie della nuova porta. Gli attuali possessori di Rivian potranno ordinare i loro adattatori gratuiti l'anno prossimo.
Sarà interessante vedere cosa faranno Stellantis e Hyundai dopo. Il passaggio al NACS si estenderà al di fuori degli Stati Uniti? Non vi è alcun argomento sul fatto che il design della porta di ricarica e del cavo di Tesla sia superiore allo standard CCS, ma non è esente da limitazioni. Sebbene Tesla possa sembrare l’unico vincitore in questo caso, in realtà siamo noi, i proprietari di veicoli elettrici, a trarne il massimo beneficio.
Tesla ha la più grande rete di ricarica DC, ma l’ha sviluppata a proprie spese. Con altri fornitori di ricarica CC che ora offrono connettori NACS, i proprietari di Tesla per ora, e i nuovi proprietari di veicoli elettrici in seguito, avranno accesso universale a tutti i caricabatterie disponibili. Con Tesla che apre la sua rete ad altri veicoli elettrici, tutto ciò di cui i proprietari non Tesla hanno bisogno è un adattatore. Sembra che il numero di punti di ricarica accessibili sia raddoppiato da un giorno all’altro – e questa deve essere una buona notizia.
