Эта история развернулась гораздо быстрее, чем кто-либо ожидал: сначала Ford и GM объявили, что будут поддерживать Tesla NACS (Североамериканский стандарт зарядки), что означает, что они будут оснащать свои электромобили зарядным портом Tesla вместо глобального CCS. За этим быстро последовали многие поставщики зарядных устройств постоянного тока в США, Stellantis и Hyundai все еще думают об этом, а правительство Техаса сделало NACS обязательным для всех зарядных устройств постоянного тока — в Америке еще ничего не делалось так быстро. Все это произошло в течение чуть более недели.
Каким бы замечательным это ни было для акционеров Tesla, этот переход вызывает много головной боли и ставит больше вопросов, чем дает ответов. Главный вопрос: что произойдет со всеми нынешними владельцами электромобилей, которые столкнутся с будущим без зарядных устройств постоянного тока, совместимых с CSS? И Ford, и GM подтвердили, что адаптер NACS-CCS поступит в продажу как раз к моменту перехода. При средней цене такого устройства в 150 евро это не так просто, как купить чашку кофе.
К счастью, Rivian выступила и подтвердила, что как только компания будет готова к переходу, все существующие владельцы Rivian R1S и R1T получат адаптер NACS абсолютно бесплатно. Ford и GM могли бы здесь кое-чему поучиться: Rivian подает пример, несмотря на то, что она меньше всего может себе это позволить.
К счастью, переход на NACS не произойдет в одночасье: автопроизводителям нужно гораздо больше времени, чтобы внедрить производственные изменения. Rivian подтвердила, что начнет продавать свои электромобили с зарядными портами NACS в 2025 году. Ее будущий внедорожник меньшего размера, Rivian R2, будет входить в стандартную комплектацию с новым портом. Существующие владельцы Rivian смогут заказать бесплатные адаптеры в следующем году.
Будет интересно посмотреть, что сделают Stellantis и Hyundai дальше. Выйдут ли изменения в NACS за пределы США? Нет никаких сомнений в том, что порт зарядки и конструкция кабеля Tesla превосходят стандарт CCS, но они не свободны от ограничений. Хотя Tesla может показаться здесь единственным победителем, на самом деле наибольшую выгоду от этого выиграем мы, владельцы электромобилей.
У Tesla самая большая сеть зарядных станций постоянного тока, но она расширила ее за счет собственных средств. Поскольку другие поставщики зарядных устройств постоянного тока теперь предлагают разъемы NACS, владельцы Tesla на данный момент, а позже и новые владельцы электромобилей, будут иметь универсальный доступ к каждому зарядному устройству. Поскольку Tesla открывает свою сеть для других электромобилей, все, что нужно владельцам, не являющимся Tesla, — это адаптер. Такое ощущение, что количество доступных мест для зарядки удвоилось почти за одну ночь — и это, должно быть, хорошая новость.
