Ta historia rozwinęła się znacznie szybciej, niż ktokolwiek przewidywał – najpierw Ford i GM ogłosiły, że będą wspierać NACS (North America Charge Standard) Tesli, co oznacza, że będą wyposażać swoje pojazdy elektryczne w port ładowania Tesli zamiast w globalny CCS. Wkrótce potem pojawiło się wielu dostawców ładowania prądem stałym w USA, Stellantis i Hyundai wciąż o tym myślą, a rząd Teksasu wprowadził obowiązek NACS dla wszystkich ładowarek prądu stałego – w Ameryce nic nigdy nie zostało zrobione tak szybko. Wszystko to wydarzyło się w ciągu nieco ponad tygodnia.
Choć dla akcjonariuszy Tesli może to być cudowne, zmiana powoduje wiele bólów głowy i stawia więcej pytań niż daje odpowiedzi. Główne pytanie brzmi: co stanie się ze wszystkimi obecnymi właścicielami pojazdów elektrycznych, którzy stoją w obliczu przyszłości bez ładowarek prądu stałego zgodnych z CSS? Zarówno Ford, jak i GM potwierdziły, że adapter NACS-CCS trafi do sprzedaży przed przejściem na ten model. Przy średniej cenie 150 euro za takie urządzenie nie jest to tak proste, jak zakup filiżanki kawy.
Na szczęście Rivian wkroczył i potwierdził, że gdy firma będzie gotowa na zmianę, wszyscy obecni posiadacze Rivian R1S i R1Town otrzymają adapter NACS całkowicie bezpłatnie. Ford i GM mogliby się tutaj sporo nauczyć – Rivian daje przykład, mimo że jest firmą, na którą najmniej stać.
Na szczęście zmiana NACS nie nastąpi z dnia na dzień, producenci samochodów potrzebują znacznie więcej czasu na wprowadzenie zmian w produkcji. Rivian potwierdził, że rozpocznie sprzedaż pojazdów elektrycznych wyposażonych w porty ładowania NACS w 2025 r. Mniejszy, nadchodzący SUV, Rivian R2, będzie standardowo wyposażony w nowy port. Obecni właściciele Rivian będą mogli zamówić bezpłatne adaptery w przyszłym roku.
Ciekawie będzie zobaczyć, co dalej zrobią Stellantis i Hyundai. Czy zmiana w NACS wyjdzie poza USA? Nie ma argumentu, że port ładowania i konstrukcja kabla Tesli są lepsze od standardu CCS, ale nie są wolne od ograniczeń. Chociaż Tesla może wydawać się tutaj jedynym zwycięzcą, tak naprawdę to my, właściciele pojazdów elektrycznych, skorzystamy na tym najbardziej.
Tesla ma największą sieć ładowania prądem stałym, ale rozbudowała ją własnym kosztem. Ponieważ inni dostawcy ładowania prądem stałym oferują obecnie złącza NACS, właściciele Tesli na razie, a później nowi właściciele pojazdów elektrycznych, będą mieli uniwersalny dostęp do każdej dostępnej ładowarki. Ponieważ Tesla otwiera swoją sieć na inne pojazdy elektryczne, posiadacze samochodów innych niż Tesla potrzebują jedynie adaptera. Wydaje się, że liczba dostępnych punktów ładowania podwoiła się niemal z dnia na dzień – i to musi być dobra wiadomość.
