Esta história desenrolou-se muito mais rapidamente do que se esperava - primeiro a Ford e a GM anunciaram que iriam apoiar o NACS (North America Charging Standard) da Tesla, o que significa que irão equipar os seus veículos eléctricos com a porta de carregamento da Tesla em vez do CCS global. Isso foi rapidamente seguido por muitos fornecedores de carregamento DC nos EUA, Stellantis e Hyundai ainda estão pensando nisso e o governo do Texas tornou o NACS obrigatório para todos os carregadores DC - nada nunca foi feito tão rapidamente na América. Tudo isso aconteceu em pouco mais de uma semana.
Por mais maravilhoso que possa ser para os acionistas da Tesla, a mudança está causando muitas dores de cabeça e levantando mais perguntas do que respostas. A questão principal é o que acontece com todos os atuais proprietários de EV que enfrentam o futuro sem carregadores DC compatíveis com CSS? Tanto a Ford quanto a GM confirmaram que o adaptador NACS-CCS estará à venda a tempo para que a transição ocorra. Com um preço médio de 150€ para um dispositivo deste tipo, isto não é tão fácil como comprar uma chávena de café.
Felizmente, Rivian se adiantou e confirmou que assim que a empresa estiver pronta para fazer a mudança - todos os proprietários existentes de Rivian R1S e R1 receberão o adaptador NACS de forma absolutamente gratuita. A Ford e a GM poderiam aprender uma ou duas coisas aqui - Rivian está liderando pelo exemplo, apesar de ser a empresa que menos pode pagar.
Felizmente, a mudança do NACS não acontecerá da noite para o dia, as montadoras precisam de muito mais tempo para implementar as mudanças na produção. Rivian confirmou que começará a vender seus veículos elétricos com portas de carregamento NACS em 2025. Seu próximo SUV menor, o Rivian R2, virá como padrão com a nova porta. Os atuais proprietários do Rivian poderão solicitar seus adaptadores gratuitos no próximo ano.
Será interessante ver o que Stellantis e Hyundai farão a seguir. A mudança para o NACS sairá dos EUA? Não há argumento de que a porta de carregamento e o design do cabo do Tesla sejam superiores ao padrão CCS, mas não são isentos de limitações. Embora a Tesla possa parecer a única vencedora aqui, na verdade seremos nós, os proprietários de veículos elétricos, que mais nos beneficiaremos com isso.
A Tesla tem a maior rede de carregamento DC, mas a expandiu às suas próprias custas. Com outros fornecedores de carregamento DC agora oferecendo conectores NACS, os proprietários de Tesla por enquanto, e os novos proprietários de EV mais tarde, terão acesso universal a todos os carregadores existentes. Com a Tesla abrindo sua rede para outros EVs, tudo o que os proprietários que não são da Tesla precisam é de um adaptador. Parece que o número de locais de carregamento acessíveis dobrou quase da noite para o dia – e isso deve ser uma boa notícia.
