Cette histoire s'est déroulée beaucoup plus rapidement que prévu - tout d'abord, Ford et GM ont annoncé qu'ils allaient soutenir le NACS (North America Charging Standard) de Tesla, ce qui signifie qu'ils équiperaient leurs véhicules électriques du port de recharge de Tesla au lieu du CCS mondial. Cela a été rapidement suivi par de nombreux fournisseurs de chargeurs DC aux États-Unis, Stellantis et Hyundai y réfléchissent encore et le gouvernement du Texas a rendu le NACS obligatoire pour tous les chargeurs DC – rien n'a jamais été fait aussi rapidement en Amérique. Tout cela s’est produit en l’espace d’un peu plus d’une semaine.
Aussi merveilleux que cela puisse paraître pour les actionnaires de Tesla, ce changement cause de nombreux maux de tête et pose plus de questions qu’il n’apporte de réponses. La principale question est de savoir qu’arrive-t-il à tous les propriétaires actuels de véhicules électriques qui affrontent l’avenir sans chargeurs CC compatibles CSS ? Ford et GM ont confirmé que l'adaptateur NACS-CCS serait mis en vente à temps pour que la transition ait lieu. Au prix moyen de 150 € pour un tel appareil, ce n’est pas aussi simple que d’acheter une tasse de café.
Heureusement, Rivian est intervenu et a confirmé qu'une fois que la société sera prête à effectuer le changement, tous les propriétaires existants de Rivian R1SandR1Town recevront l'adaptateur NACS absolument gratuitement. Ford et GM pourraient apprendre une chose ou deux ici – Rivian montre l’exemple bien qu’elle soit l’entreprise qui peut le moins se le permettre.
Heureusement, le changement de NACS ne se fera pas du jour au lendemain, les constructeurs automobiles ont besoin de beaucoup plus de temps pour déployer les changements de production. Rivian a confirmé qu'il commencerait à vendre ses véhicules électriques équipés de ports de recharge NACS en 2025. Son prochain SUV plus petit, le Rivian R2, sera livré en standard avec le nouveau port. Les propriétaires existants de Rivian pourront commander leurs adaptateurs gratuits l'année prochaine.
Il sera intéressant de voir ce que Stellantis et Hyundai feront ensuite. Le passage au NACS va-t-il s’étendre hors des États-Unis ? Il ne fait aucun doute que la conception du port de charge et des câbles de Tesla est supérieure à la norme CCS, mais elle n’est pas sans limites. Bien que Tesla puisse sembler être le seul gagnant ici, c’est en fait nous, les propriétaires de véhicules électriques, qui en bénéficierons le plus.
Tesla possède le plus grand réseau de recharge CC, mais il l’a développé à ses propres frais. Avec d'autres fournisseurs de recharge CC proposant désormais des connecteurs NACS, les propriétaires de Tesla pour l'instant, et les nouveaux propriétaires de véhicules électriques plus tard, auront un accès universel à tous les chargeurs disponibles. Avec Tesla ouvrant son réseau à d’autres véhicules électriques, tout ce dont les propriétaires non-Tesla ont besoin est un adaptateur. On a l’impression que le nombre de bornes de recharge accessibles a doublé presque du jour au lendemain – et cela doit être une bonne nouvelle.
