Dit verhaal heeft zich veel sneller ontvouwd dan iemand had verwacht - eerst kondigden Ford en GM aan dat ze Tesla's NACS (North America Charging Standard) zouden ondersteunen, wat betekent dat ze hun elektrische voertuigen zullen uitrusten met Tesla's oplaadpoort in plaats van de wereldwijde CCS. Dat werd snel gevolgd door veel DC-laadleveranciers in de VS, Stellantis en Hyundai denken er nog steeds over na en de regering van Texas heeft de NACS verplicht gesteld voor alle DC-laders - in Amerika is nog nooit zo snel iets gedaan. Dit alles gebeurde in een tijdsbestek van iets meer dan een week.
Hoe geweldig het ook mag zijn voor de aandeelhouders van Tesla, de overstap veroorzaakt veel kopzorgen en roept meer vragen op dan dat het antwoorden oplevert. De belangrijkste vraag is wat er gebeurt met alle huidige EV-bezitters die de toekomst tegemoet gaan zonder CSS-compatibele DC-laders? Zowel Ford als GM hebben bevestigd dat de NACS-CCS-adapter op tijd in de verkoop zal gaan voordat de transitie kan plaatsvinden. Bij een gemiddelde prijs van € 150,- voor zo'n apparaat is dit niet zo eenvoudig als het kopen van een kop koffie.
Gelukkig kwam Rivian naar voren en bevestigde dat zodra het bedrijf klaar is om de overstap te maken, alle bestaande Rivian R1SandR1T-eigenaren de NACS-adapter helemaal gratis zullen krijgen. Ford en GM zouden hier het een en ander kunnen leren: Rivian geeft het goede voorbeeld, ook al is het het bedrijf dat het zich het minst kan veroorloven.
Gelukkig zal de NACS-switch niet van de ene op de andere dag plaatsvinden; de autofabrikanten hebben veel meer tijd nodig om de productiewijzigingen door te voeren. Rivian bevestigde dat het in 2025 zal beginnen met de verkoop van zijn elektrische voertuigen met NACS-oplaadpoorten. De kleinere aankomende SUV, de Rivian R2, zal standaard bij de nieuwe poort worden geleverd. De bestaande Rivian-eigenaren kunnen volgend jaar hun gratis adapters bestellen.
Het zal interessant zijn om te zien wat Stellantis en Hyundai hierna gaan doen. Zal de verandering in NACS zich uitstrekken over de VS? Er is geen argument dat Tesla’s oplaadpoort en kabelontwerp superieur zijn aan de CCS-standaard, maar het is niet zonder beperkingen. Hoewel Tesla hier misschien de enige winnaar lijkt te zijn, zijn het eigenlijk wij, de EV-bezitters, die er het meest van zullen profiteren.
Tesla heeft het grootste DC-laadnetwerk, maar heeft het op eigen kosten uitgebreid. Nu andere DC-laadleveranciers NACS-connectoren aanbieden, zullen Tesla-bezitters voorlopig, en nieuwe EV-bezitters later, universele toegang hebben tot elke oplader die er is. Nu Tesla zijn netwerk openstelt voor andere EV's, hebben niet-Tesla-eigenaren alleen maar een adapter nodig. Het voelt alsof het aantal toegankelijke oplaadlocaties bijna van de ene op de andere dag is verdubbeld - en dat moet goed nieuws zijn.
