Denne historien har utspilt seg mye raskere enn noen forventet - firstFord og GM kunngjorde at de skulle støtte Teslas NACS (North America Charging Standard), noe som betyr at de vil passe sine elektriske kjøretøy med Teslas ladeport i stedet for den globale CCS. Dette ble raskt fulgt av mange DC-ladeleverandører i USA, Stellantis og Hyundai tenker fortsatt på det, og myndighetene i Texas gjorde NACS obligatorisk for alle DC-ladere – ingenting har noen gang blitt gjort så raskt i Amerika. Alt dette skjedde i løpet av en drøy uke.
Uansett hvor fantastisk det kan være for Teslas aksjonærer, forårsaker byttet mange hodepine og stiller flere spørsmål enn det gir svar. Hovedspørsmålet er hva som skjer med alle de nåværende EV-eierne som møter fremtiden uten CSS-kompatible DC-ladere? Både Ford og GM bekreftet at NACS-CCS-adapteren vil komme i salg i tide før overgangen finner sted. Til en gjennomsnittlig pris på €150 for en slik enhet, er dette ikke så enkelt som å kjøpe en kopp kaffe.
Heldigvis gikk Rivian opp og bekreftet at når selskapet er klar til å bytte - vil alle eksisterende Rivian R1SandR1Towners få NACS-adapteren helt gratis. Ford og GM kan lære en ting eller to her – Rivian går foran som et godt eksempel til tross for at det er selskapet som har minst råd til det.
Heldigvis vil NACS-bryteren ikke skje over natten, bilprodusentene trenger mye mer tid til å rulle ut produksjonsendringene. Rivian bekreftet at de vil begynne å selge sine elektriske kjøretøy med NACS-ladeporter i 2025. Dens mindre kommende SUV, theRivian R2, vil komme som standard med den nye porten. De eksisterende Rivian-eierne vil kunne bestille sine gratis adaptere neste år.
Det blir interessant å se hva Stellantis og Hyundai gjør videre. Vil endringen til NACS komme ut av USA? Det er ingen argumenter for at Teslas ladeport og kabeldesign er overlegen CCS-standarden, men den er ikke begrensningsfri. Selv om Tesla kan se ut til å være den eneste vinneren her, er det faktisk vi, elbil-eierne som vil dra mest nytte av det.
Tesla har det største DC-ladenettverket, men har utviklet det for egen regning. Med andre DC-ladeleverandører som nå tilbyr NACS-kontakter, vil Tesla-eiere for nå, og nye EV-eiere senere, ha universell tilgang til alle ladere der ute. Når Tesla åpner nettverket sitt for andre elbiler, trenger ikke-Tesla-eierne en adapter. Det føles som om antallet tilgjengelige ladeplasser ble doblet nesten over natten – og det må være gode nyheter.
