Esta historia se ha desarrollado mucho más rápido de lo que nadie había anticipado: primero, Ford y GM anunciaron que apoyarían el NACS (Estándar de carga de América del Norte) de Tesla, lo que significa que equiparán sus vehículos eléctricos con el puerto de carga de Tesla en lugar del CCS global. Esto fue seguido rápidamente por muchos proveedores de carga de CC en los EE. UU., Stellantis y Hyundai todavía están pensando en ello y el gobierno de Texas hizo que el NACS fuera obligatorio para todos los cargadores de CC; nunca se había hecho nada tan rápido en Estados Unidos. Todo esto ocurrió en un espacio de poco más de una semana.
Por maravilloso que pueda ser para los accionistas de Tesla, el cambio está causando muchos dolores de cabeza y plantea más preguntas que respuestas. La pregunta principal es ¿qué sucede con todos los propietarios actuales de vehículos eléctricos que enfrentan el futuro sin cargadores de CC compatibles con CSS? Tanto Ford como GM confirmaron que el adaptador NACS-CCS saldrá a la venta a tiempo para que se lleve a cabo la transición. A un precio medio de 150 euros por un dispositivo de este tipo, esto no es tan fácil como comprar una taza de café.
Afortunadamente, Rivian dio un paso adelante y confirmó que una vez que la compañía esté lista para hacer el cambio, todos los propietarios existentes de Rivian R1S y R1Tow obtendrán el adaptador NACS de forma totalmente gratuita. Ford y GM podrían aprender un par de cosas aquí: Rivian está predicando con el ejemplo a pesar de ser la empresa que menos puede permitírselo.
Afortunadamente, el cambio de NACS no se producirá de la noche a la mañana: los fabricantes de automóviles necesitan mucho más tiempo para implementar los cambios de producción. Rivian confirmó que comenzará a vender sus vehículos eléctricos con puertos de carga NACS en 2025. Su próximo SUV más pequeño, el Rivian R2, vendrá de serie con el nuevo puerto. Los propietarios actuales de Rivian podrán solicitar sus adaptadores gratuitos el próximo año.
Será interesante ver qué hacen Stellantis y Hyundai a continuación. ¿El cambio a NACS se extenderá fuera de EE. UU.? No hay duda de que el diseño del cable y del puerto de carga de Tesla es superior al estándar CCS, pero no está libre de limitaciones. Aunque Tesla puede parecer el único ganador aquí, en realidad somos nosotros, los propietarios de vehículos eléctricos, quienes más nos beneficiaremos.
Tesla tiene la red de carga de CC más grande, pero la hizo crecer por su propia cuenta. Ahora que otros proveedores de carga de CC ofrecen conectores NACS, los propietarios de Tesla por ahora, y los nuevos propietarios de vehículos eléctricos más adelante, tendrán acceso universal a todos los cargadores disponibles. Con Tesla abriendo su red a otros vehículos eléctricos, todo lo que los propietarios que no son Tesla necesitan es un adaptador. Parece que el número de puntos de carga accesibles se duplicó casi de la noche a la mañana, y eso tiene que ser una buena noticia.
