Diese Geschichte hat sich viel schneller entwickelt, als alle erwartet hatten – zunächst gaben Ford und GM bekannt, dass sie Teslas NACS (North America Charging Standard) unterstützen würden, was bedeutet, dass sie ihre Elektrofahrzeuge mit Teslas Ladeanschluss anstelle des globalen CCS ausstatten werden. Darauf folgten schnell viele DC-Ladeanbieter in den USA, Stellantis und Hyundai denken immer noch darüber nach und die texanische Regierung hat das NACS für alle DC-Ladegeräte zur Pflicht gemacht – in Amerika wurde noch nie etwas so schnell umgesetzt. All dies geschah in einem Zeitraum von etwas mehr als einer Woche.
So wunderbar es für die Aktionäre von Tesla auch sein mag, der Wechsel verursacht viele Kopfschmerzen und wirft mehr Fragen auf, als er Antworten gibt. Die Hauptfrage ist, was mit all den derzeitigen Besitzern von Elektrofahrzeugen passiert, die in Zukunft ohne CSS-kompatible Gleichstromladegeräte auskommen müssen. Sowohl Ford als auch GM bestätigten, dass der NACS-CCS-Adapter rechtzeitig vor der Umstellung in den Handel kommen wird. Bei einem durchschnittlichen Preis von 150 Euro für ein solches Gerät ist das nicht so einfach wie der Kauf einer Tasse Kaffee.
Glücklicherweise meldete sich Rivian und bestätigte, dass, sobald das Unternehmen bereit ist, den Wechsel vorzunehmen, alle bestehenden Rivian R1SandR1Tow-Besitzer den NACS-Adapter absolut kostenlos erhalten werden. Ford und GM könnten hier ein oder zwei Dinge lernen – Rivian geht mit gutem Beispiel voran, obwohl es das Unternehmen ist, das es sich am wenigsten leisten kann.
Zum Glück wird die NACS-Umstellung nicht über Nacht erfolgen, die Autohersteller brauchen viel mehr Zeit, um die Produktionsänderungen einzuführen. Rivian bestätigte, dass es ab 2025 mit dem Verkauf seiner Elektrofahrzeuge mit NACS-Ladeanschlüssen beginnen wird. Sein kleinerer kommender SUV, der Rivian R2, wird standardmäßig mit dem neuen Anschluss ausgestattet sein. Die bestehenden Rivian-Besitzer können ihre kostenlosen Adapter nächstes Jahr bestellen.
Es wird interessant sein zu sehen, was Stellantis und Hyundai als nächstes tun. Wird sich die Umstellung auf NACS auch auf die USA übertragen? Es gibt kein Argument dafür, dass Teslas Ladeanschluss- und Kabeldesign dem CCS-Standard überlegen ist, aber es gibt auch keine Einschränkungen. Obwohl Tesla hier der einzige Gewinner zu sein scheint, werden wir, die Besitzer von Elektrofahrzeugen, am meisten davon profitieren.
Tesla verfügt über das größte DC-Ladenetzwerk, hat es jedoch auf eigene Kosten ausgebaut. Da andere DC-Ladeanbieter jetzt NACS-Anschlüsse anbieten, haben Tesla-Besitzer vorerst und neue Besitzer von Elektrofahrzeugen später universellen Zugriff auf jedes Ladegerät auf dem Markt. Da Tesla sein Netzwerk für andere Elektrofahrzeuge öffnet, benötigen Nicht-Tesla-Besitzer lediglich einen Adapter. Es fühlt sich an, als hätte sich die Zahl der zugänglichen Ladestationen fast über Nacht verdoppelt – und das muss eine gute Nachricht sein.
