Feifan には少し複雑な歴史があり、SAIC が 95% を所有しており、以前は「R」というブランド名で知られていました。 「R」は実際には、SAIC が所有する別のブランドである栄威が所有していました。 Roewe は、かつて英国で生産されていた MG ローバー車をベースにした自動車を製造していたことからそう呼ばれています。
SAIC はローバーの名前の権利を購入できなかったため、明らかに似た響きの Roewe を作成しました。 2021年に「R」は独立し、同年10月に社名をFeifanに変更した。不思議なことに、Feifan のすべての車には今でも「R」または「Feifan R」というブランドが付けられており、国際的にはこのブランドは Rising Auto として知られています。これはまさに中国のパズルです。
ありがたいことに、車自体ははるかにシンプルな提案です。これは全長約 5 メートルの SUV で、2 つのモーター バージョンと 2 つのバッテリー サイズが提供されます。 Feifan は、SAIC がバッテリー交換を提供する最初の電気自動車の 1 つであり、SAIC と CATL が展開する新しいバッテリー交換ステーション ネットワークを活用します。顧客はバッテリーなしで車を購入し、月額料金でレンタルすることもできます。
Feifan R7 は、250 kW モーターと 77 kWh バッテリー パックを搭載したエントリー モデルで 28,500 ドルから始まります。このバージョンの CLTC 航続距離は 551 km です。次のモデルには同じ電気モーターが搭載されていますが、より大きな 90 kWh バッテリー パックが付属しており、CLTC 航続距離は 642 km になります。現在の為替レートですべて 29,150 ドルです。ベースモデルでさえ、0から100km/hまでのスプリントにかかる時間はわずか5.8秒とかなり快適だ。
次にラインナップされるのは、出力 400 kW、トルク 700 Nm を発揮するデュアルモーター AWD バージョンで、0 ～ 100 km/h 加速にわずか 3.8 秒かかるのも不思議ではありません。電力の供給を担うバッテリーの容量は90kWhで、CLTCの航続距離は606kmに達する。最上位モデルはまったく同じ仕様ですが、価格は 35,700 ドルです。上記の価格はすべて交換可能なバッテリー パックを備えたバージョンのもので、標準バッテリーを備えた車両は 14,000 ドル近く高価です。
装備リストはかなり長くなります。Feifan R7 の Rising Pilot ADAS には 33 個のセンサーが付属しており、オプションで Luminar の LiDAR (1550 nm) もあります。 4D イメージング レーダーと 8mp HD カメラのセットアップにより、NVIDIA Orin X SoC と Feifan 独自の Full Fusion アルゴリズムによって実行されるシステムが完成します。
インテリアは本当に特別な場所です。メルセデス EQS によく似た、単板ガラスの背後にある 43 インチのトリプル スクリーンによってショーが奪われます。センタースクリーンは 15.05 インチ、助手席には専用のマルチメディア 12.3 インチスクリーンが、ドライバーには計器パネルとして機能する 10.25 インチのディスプレイが付いています。インフォテインメント システム全体には Qualcomm Snapdragon 8155 が搭載されています。
43 インチの画面は、Feifan R7 の最大のディスプレイではありません。技術的には、このタイトルは、巨大な 70 インチの表示領域を備えた Huawei 製の AR-HUD システムに当てはまります。装備リストの仕上げとして、この車には、暖房と換気を備えたフロント シートと 1 枚ガラスのパノラマ ルーフが装備されています。
交換可能なバッテリーは三元リチウム化学構造を持ち、CATL と SAIC の合弁会社である UABS によって製造されています。新しいバッテリー交換ステーションでは、わずか 2.5 分でバッテリーを交換できます。 2025 年までに、これらのステーションは中国の 100 都市に 3,000 か所になる予定です。
