Feifan'ın biraz karmaşık bir geçmişi var, yüzde 95'i SAIC'e ait ve daha önce "R" markasıyla biliniyordu. “R” aslında SAIC'in sahip olduğu başka bir marka olan Roewe'ye aitti. Roewe, geçmişte Birleşik Krallık'ta üretilen MG Rover araçlarını temel alan otomobiller ürettiği için bu şekilde adlandırılmıştır.
SAIC, Rover adının haklarını satın almayı başaramadı, bu nedenle görünüşte benzer görünen Roewe'yi yarattı. 2021 yılında “R” bağımsız bir şirket haline geldi ve aynı yılın ekim ayında adını Feifan olarak değiştirdi. İlginç bir şekilde, tüm Feifan arabaları hala "R" veya "Feifan R" olarak markalanıyor ve marka uluslararası alanda Rising Auto olarak biliniyor. Bu gerçekten bir Çin bulmacası.
Neyse ki arabanın kendisi çok daha basit bir teklif. İki motorlu versiyon ve iki akü boyutuyla sunulan, yaklaşık 5 metre uzunluğunda bir SUV. Feifan, SAIC'in pil değiştirme olanağı sunan ilk elektrikli otomobillerinden biri ve SAIC ve CATL tarafından kullanıma sunulan yeni pil değiştirme istasyonu ağından yararlanacak. Müşteriler, aracı aküsüz olarak satın alma seçeneğine sahip oluyor ve bu seçenek daha sonra aylık bir ücret karşılığında kiralanıyor.
Feifan R7, 250 kW motor ve 77 kWh pil paketine sahip giriş modeli için 28.500 dolardan başlıyor. Bu versiyon için CLTC menzili 551 km'dir. Bir sonraki model aynı elektrik motoruna sahip ancak daha büyük, 90 kWh'lik pil takımıyla birlikte geliyor ve bu da ona 642 km CLTC menzili sağlıyor; tüm bunlar mevcut döviz kurlarıyla 29.150 dolar. Temel model bile sadece 5,8 saniyede 0'dan 100 km/saat hıza hızlanma ile oldukça çeviktir.
Serideki bir sonraki model, 400 kW güce ve 700 Nm torka sahip çift motorlu AWD versiyonudur; 0'dan 100 km/saat hıza sadece 3,8 saniyede ulaşması şaşırtıcı değildir. Gücün sağlanmasından sorumlu olan batarya 90 kWh kapasiteye sahip ve CLTC menzili 606 km'ye ulaşıyor. Sınıfının en iyisi olan model tam olarak aynı teknik özelliklere sahip ancak maliyeti 35.700 dolar. Yukarıdaki fiyatların tümü değiştirilebilir akü paketlerine sahip versiyonlar içindir; standart akülü araçlar yaklaşık 14.000 $ daha pahalıdır.
Ekipman listesi oldukça uzun - Feifan R7'deki Rising Pilot ADAS 33 sensörle birlikte geliyor, Luminar'dan isteğe bağlı bir LiDAR (1550 nm) var. 4D görüntüleme radarı ve 8 MP HD kamera kurulumu, NVIDIA Orin X SoC ve Feifan'ın kendi Full Fusion algoritması tarafından çalıştırılan sistemi tamamlıyor.
İşin gerçekten özel olduğu yer iç kısımdır; gösteri, Mercedes EQS'tekine çok benzeyen tek camlı bir levhanın arkasındaki 43 inçlik üçlü ekran tarafından çalınır. Ortadaki ekran 15,05 inç, yolcuya özel 12,3 inçlik bir multimedya ekranı veriliyor ve sürücüye gösterge paneli görevi gören 10,25 inçlik bir ekran sunuluyor. Bilgi-eğlence sisteminin tamamı Qualcomm Snapdragon 8155 tarafından desteklenmektedir.
43" ekran, Feifan R7'deki en büyük ekran değil. Teknik olarak bu başlık, 70 inçlik devasa bir ekran alanına sahip Huawei yapımı AR-HUD sistemine atfediliyor. Donanım listesini tamamlamak için araç, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar ve tek camlı panoramik tavanla geliyor.
Değiştirilebilir piller üçlü lityum kimyasına sahiptir ve bir CATL ve SAIC ortak girişimi olan UABS tarafından üretilmektedir. Yeni pil değiştirme istasyonu yalnızca 2,5 dakikada pil değişimi sağlıyor; 2025 yılına kadar Çin'in 100 şehrinde bu istasyonlardan 3.000'i bulunacak.
