تمتلك شركة Feifan تاريخًا معقدًا بعض الشيء، فهي مملوكة بنسبة 95 بالمائة لشركة SAIC وكانت تُعرف سابقًا باسم العلامة التجارية "R". كان الحرف "R" مملوكًا بالفعل لشركة Roewe، وهي علامة تجارية أخرى مملوكة لشركة SAIC. سميت شركة Roewe بهذا الاسم لأنها كانت تصنع سيارات تعتمد على سيارات MG Rover التي تم إنتاجها في الماضي في المملكة المتحدة.
لم تتمكن SAIC من شراء حقوق اسم Rover، ومن ثم أنشأت Roewe الذي يبدو مشابهًا. وفي عام 2021، أصبحت "R" شركة مستقلة وفي أكتوبر من ذلك العام غيرت اسمها إلى Feifan. ومن الغريب أن جميع سيارات Feifan لا تزال تحمل العلامة التجارية "R" أو "Feifan R" وعلى المستوى الدولي، تُعرف العلامة التجارية باسم Rising Auto. هذا حقا لغز صيني.
والحمد لله أن السيارة نفسها هي اقتراح أبسط بكثير. إنها سيارة دفع رباعي يبلغ طولها حوالي 5 أمتار، وهي متوفرة في نسختين للمحرك وبحجمين للبطارية. تعتبر Feifan واحدة من أولى السيارات الكهربائية من SAIC التي توفر إمكانية تبديل البطاريات وستستفيد من شبكة محطات تبديل البطاريات الجديدة التي يتم طرحها بواسطة SAIC وCATL. ويتاح للعملاء خيار شراء السيارة بدون البطارية، ثم استئجارها مقابل رسوم شهرية.
يبدأ سعر Feifan R7 من 28.500 دولار للطراز الأساسي المزود بمحرك بقوة 250 كيلووات وبطارية بقدرة 77 كيلووات في الساعة. نطاق CLTC لهذا الإصدار هو 551 كم. يحتوي الطراز التالي على نفس المحرك الكهربائي ولكنه يأتي مع حزمة بطارية أكبر بقدرة 90 كيلووات في الساعة مما يمنحها نطاق CLTC يبلغ 642 كم – كل ذلك مقابل 29.150 دولارًا بأسعار الصرف الحالية. حتى الطراز الأساسي يتميز بالسرعة إلى حد ما مع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.8 ثانية فقط.
التالي في المجموعة هو إصدار الدفع الرباعي بمحرك مزدوج بقوة 400 كيلووات و700 نيوتن متر من عزم الدوران، وليس من المستغرب أن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يستغرق 3.8 ثانية فقط. تبلغ سعة البطارية المسؤولة عن توصيل الطاقة 90 كيلووات في الساعة، ويبلغ نطاق CLTC 606 كم. يحتوي الطراز الأعلى من المجموعة على نفس المواصفات تمامًا ولكنه يكلف 35,700 دولارًا. جميع الأسعار المذكورة أعلاه مخصصة للإصدارات التي تحتوي على مجموعات بطاريات قابلة للتبديل، أما المركبات ذات البطاريات القياسية فهي أكثر تكلفة بحوالي 14000 دولار.
قائمة المعدات طويلة إلى حد ما - يأتي Rising Pilot ADAS في Feifan R7 مزودًا بـ 33 مستشعرًا، وهناك LiDAR اختياري من Luminar (1550 نانومتر). يقوم رادار التصوير رباعي الأبعاد وإعداد الكاميرا عالية الدقة بدقة 8 ميجابكسل بتجميع النظام الذي تديره NVIDIA Orin X SoC وخوارزمية Full Fusion الخاصة بـ Feifan.
التصميم الداخلي هو المكان الذي يصبح فيه الأمر مميزًا حقًا - فقد تمت سرقة العرض من خلال شاشة ثلاثية مقاس 43 بوصة خلف لوح زجاجي أحادي الطبقة، تمامًا مثل تلك الموجودة في مرسيدس EQS. يبلغ حجم الشاشة المركزية 15.05 بوصة، ويحصل الراكب على شاشة مخصصة للوسائط المتعددة مقاس 12.3 بوصة، ويمتلك السائق شاشة مقاس 10.25 بوصة تعمل بمثابة لوحة العدادات. يتم تشغيل نظام المعلومات والترفيه بالكامل بواسطة Qualcomm Snapdragon 8155.
الشاشة مقاس 43 بوصة ليست أكبر شاشة عرض في Feifan R7، فمن الناحية الفنية يذهب هذا اللقب إلى نظام AR-HUD من صنع هواوي مع مساحة عرض عملاقة مقاس 70 بوصة، ولإنهاء قائمة المعدات، تأتي السيارة بمقاعد أمامية قابلة للتدفئة والتهوية ولوحة واحدة من السقف البانورامي الزجاجي.
تحتوي البطاريات القابلة للتبديل على كيمياء الليثيوم الثلاثي ويتم تصنيعها بواسطة UABS - وهو مشروع مشترك بين CATL وSAIC. توفر محطة تبديل البطارية الجديدة إمكانية تغيير البطارية خلال 2.5 دقيقة فقط؛ وسيكون هناك 3000 من هذه المحطات في 100 مدينة في الصين بحلول عام 2025.
