Nio はヨーロッパ市場に正式にブランドを立ち上げ、まず 3 つのモデルすべてがデンマーク、ドイツ、オランダ、スウェーデンで入手可能になりました。同社はパワー スワップ ステーション プログラムを導入し、電気自動車が注文と配達に利用できることを確認しました。
ニオはアウディとの紛争を避けるため、直前の変更で電動SUVの名前をES7からEL7に変更する必要があった。この日は、終盤のトラブルを除けば、その他すべてが順調に進みました。同社は、新たにサービスを開始する国のすべての主要都市にすでにサービスパートナーがいると発表し、今年末までに20のパワースワップステーションを設置し、来年には120以上のステーションを設置する予定であることを確認した。
Nio の自動車所有者は、サービスの予約、問題の報告、車の購入、幅広い Nio Life ライフスタイル ブランドからのその他の製品の購入など、すべての業務を Nio アプリ経由で行うことになります。 Nio アプリは、車両とすべての接続されたサービスを完全に制御できます。 Nio は、最初の Nio House をドイツでオープンし、さらにヨーロッパ全土で計画することで、ブランドを中心としたコミュニティを構築することを計画しています。
Nio のビジネス モデルを詳しく見ると、同社が単なる電気自動車メーカーではないことがわかります。このコミュニティ ビジネス モデルはヨーロッパ市場にとってはかなり新しいもので、多くのブランドがこれまでに試みましたが、惨めに失敗しました。 Nio はこれまでのところ、自社の製品やサービスに関するコミュニティを構築する試みで非常に成功しており、顧客もその取り組みを受け入れているようです。
最初のヨーロッパ諸国で発売される 3 つのモデルは、電気 SUV EL7 と 2 つの電気セダン (より大きな ET7 とわずかに小さな ET5) です。小さいということは決して小さいという意味ではありません。ET5 は Tesla Model 3 よりも 10 cm 長く、BMW i4 よりもひげが 1 本長いだけです。 ET7 は、誤解を招きやすい外観にもかかわらず、非常に大きなセダンです。テスラ モデル SorLucid Air よりも 13 cm 近く長いです。
3つのモデルすべてにデュアルモーターAWDパワートレインが搭載されます。 EL7 と ET7 は 480 kW のパワートレインを共有し、ET5 にはそれほど強力ではありませんが、それでも魅力的な 360 kW が搭載されます。 3台の車はすべて0から100 km/hまで4秒未満で加速することができ、ニオはブレーキのことも忘れていませんでした。すべての車には4ピストンの大径ブレーキが装備されており、最も重いEL7でさえ100 km/hから34メートル未満で停止します。
Nio 車両が真のプレミアム体験を提供することに疑いの余地はありません。この自動車メーカーがメルセデスの品質をベンチマークしていた時代は終わりました。私は個人的な経験からこれを言います。メルセデスは品質、デザイン、サービスに関してニオからいくつかの貴重な教訓を学ぶことができます。多くの企業はプレミアム製品を提供しようとしていますが、大量の革、多数のスイッチ、大型スクリーンの品質を誤解しています。 Nio は最高級のサービスを提供しており、このカテゴリーのリーダーとみなされるべきです。
最高の品質には最高の価格が伴います。それを避けることはできません。 Nio はもはやメルセデス、BMW、アウディをターゲットにしていませんが、恥ずかしげもなくそのランクに加わったため、その価格も上がりました。同社は自動車のサブスクリプションサービスを導入しているが、少なくとも現時点では、どちらの自動車も購入できる他の選択肢はない。
失敗のように思えるかもしれないが、同社はプレミアムカーの所有者を実際によく深く調査し、その不安に満ちた個人的な調査の結果、プレミアムカーを購入する顧客の圧倒的多数が何らかの形でビジネスに関わっていることが判明した。彼らは自分のビジネスを所有しているか、フリーランスで働いており、税制上の取り決めを利用することができます。
皆さん、それが高級車を所有する秘訣です。そして、Nio は、ビジネス ユーザーにとって、標準のリースよりもサブスクリプションの方がはるかに優れた選択肢であることを知っています。個人ユーザーはサブスクリプションの利点を最大限に活用することはできませんが、もちろんサブスクリプションを解除することはできます。一言で言えば、リースの場合、支払いの VAT 部分のみが税額控除の対象となりますが、サブスクリプションの場合は、全額が経費として分類され、支払うべき税金から全額控除できます。
Nio のサブスクリプション サービスは、月々の支払額が少ない標準的なファイナンスを期待していた少数の潜在的な購入者にとっては歓迎されない動きかもしれませんが、ビジネス界はすでに注目しており、正確な節約額を計算しようとしています。ニオには実に狡猾な計画がある。
どのような価格について話しているのでしょうか？ Nio ET5 は月額 999 ユーロ、ET7 は月額 1,199 ユーロ、EL7 は月額 1,299 ユーロです。これはドイツでの 36 か月契約の価格です。月々の契約のみで利用できる柔軟な契約もありますが、料金は明らかに若干高くなります。最も長いサブスクリプションは 5 年間続きます。価格はスライドスケールで非常に巧妙にずらされており、新品の車をレンタルする方が古い車をレンタルするよりも高価になります。
サブスクリプションにはすべてが含まれており、完全に包括的な保険が付属しており、すべてのメンテナンス費用が含まれており、タイヤもサービスの一部です。
テクノロジー面では、Nio の車両にはすべて、高解像度および高範囲の LiDAR と 33 個のサポート センサーを備えた最新の Aquila スーパー センシング ADAS が装備されています。 Adam のオンボード CPU には 1,016 TOPS があり、すべてのセンサーとともに Nio の Navigate On Pilot 自律システムを提供します。
HD マッピングと HD GPS は、最小 20 cm までの驚異的な精度を提供し、AI アシスタント NOMI がほとんどすべてを処理し、真に没入型の体験を実現する世界初の車載 AR グラスのオプションもあります。
Nio のヨーロッパへの参入は、他のすべてのプレミアム ブランドへの警鐘ではありません。目覚めるには遅すぎます。メルセデス、アウディ、BMW は明らかに寝坊しました。この中国企業が競合他社にどれだけ先を行っているかを実際に理解するには、Nio car を自分で体験する必要があります。
その繊細でクラシックな美学は、エクステリアとインテリアの両方で非常に効果的であることが証明されており、私たちは運転時間の大半を車内で過ごすため、Nio の車内の落ち着いた雰囲気は新たな基準を打ち立てます。サブスクリプションの提供は、特定の顧客層にアピールします。 Nio の包括的な製品とサービスのエコシステムは、新規参入者を熱心なファンに変え、あらゆる自動車メーカーにとってかけがえのない資産となります。
