Nio lanzó oficialmente su marca en los mercados europeos y, para empezar, sus tres modelos están disponibles en Dinamarca, Alemania, Países Bajos y Suecia. La compañía presentó su programa Power Swap Station y confirmó la disponibilidad de sus coches eléctricos para pedidos y entregas.
En un cambio de última hora, Nio tuvo que cambiar el nombre de su SUV eléctrico de ES7 a EL7 para evitar una disputa con Audi. Aparte de ese último obstáculo en el camino, todo lo demás transcurrió sin problemas durante el día. La compañía anunció que ya cuenta con socios de servicio en las principales ciudades de los nuevos países en los que realizará el lanzamiento y confirmó que tendrá instaladas 20 estaciones de intercambio de energía para fines de este año, con más de 120 estaciones planificadas para el próximo año.
Los propietarios de automóviles Nio realizarán todos sus negocios a través de la aplicación Nio: reservar citas de servicio, informar problemas, comprar automóviles y comprar otros productos de la amplia gama de la marca de estilo de vida Nio Life. La aplicación Nio ofrece control total del vehículo, así como de todos los servicios conectados. Nio planea construir una comunidad alrededor de la marca con la apertura de las primeras Nio Houses en Alemania y otras planeadas en toda Europa.
Cuando observas de cerca el modelo de negocio de Nio, te das cuenta de que la empresa es mucho más que un simple fabricante de automóviles eléctricos. Este modelo de negocio comunitario es bastante nuevo en los mercados europeos; muchas marcas lo intentaron antes pero fracasaron estrepitosamente. Hasta ahora, Nio ha tenido mucho éxito en su intento de crear una comunidad en torno a sus productos y servicios y parece que los clientes agradecen sus esfuerzos.
Los tres modelos que se lanzarán en los primeros países europeos son el SUV eléctrico EL7 y dos sedanes eléctricos: el ET7, de mayor tamaño, y el ET5, un poco más pequeño. Más pequeño no significa pequeño de ninguna manera: el ET5 es 10 cm más largo que el Tesla Model 3 y apenas un pelo más largo que el BMW i4. El ET7, a pesar de su apariencia engañosa, es un sedán muy grande: es casi 13 cm más largo que el modelo Tesla o Lucid Air.
Los tres modelos vendrán con sistemas de propulsión AWD de doble motor. El EL7 y el ET7 comparten el tren motriz de 480 kW y el ET5 viene con 360 kW menos potente pero aún jugoso. Los tres coches son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y Nio no se olvidó de los frenos: todos los coches tienen frenos de 4 pistones de gran diámetro e incluso el EL7 más pesado frena a partir de 100 km/h en menos de 34 metros.
No hay duda de que los vehículos Nio ofrecen una verdadera experiencia premium. Atrás quedaron los días en que este fabricante de automóviles evaluaba la calidad de Mercedes. Lo digo por experiencia personal: Mercedes puede aprender algunas lecciones valiosas de Nio sobre calidad, diseño y servicio. Muchas empresas intentan ofrecer productos premium pero confunden la calidad con toneladas de cuero, multitud de interruptores y pantallas grandes. Nio logra la oferta premium y debería ser considerado un líder en la categoría.
Una calidad superior conlleva un precio superior; eso no se puede ocultar. Dado que Nio ya no apunta a Mercedes, BMW o Audi, sino que se ha unido descaradamente a sus filas, también lo hicieron sus precios. La compañía está introduciendo servicios de suscripción para sus automóviles y, al menos por ahora, no hay otra opción disponible para comprar ninguno de los vehículos.
Puede parecer un paso en falso, pero la compañía en realidad examinó bien y en profundidad a los propietarios de automóviles premium; los resultados de esa incómoda investigación cercana y personal mostraron que la abrumadora mayoría de los clientes que compran automóviles premium están involucrados de alguna manera en el negocio. Son propietarios de su negocio o trabajan como autónomos y pueden beneficiarse de acuerdos fiscales.
Eso, amigos míos, es el ingrediente secreto para tener un automóvil premium. Y Nio sabe que una suscripción es una opción mucho mejor para los usuarios empresariales que un arrendamiento estándar. Los usuarios individuales no podrán aprovechar al máximo la suscripción pero, por supuesto, aún podrán contratarla. En pocas palabras: en el arrendamiento sólo la parte del IVA de los pagos es deducible de impuestos, pero en el caso de la suscripción, el importe total se clasifica como gasto y puede deducirse íntegramente de los impuestos a pagar.
El servicio de suscripción de Nio puede ser una medida no deseada por una minoría de compradores potenciales que esperaban una financiación estándar con pagos mensuales más bajos, pero la comunidad empresarial ya está prestando atención y tratando de calcular los ahorros exactos. Nio tiene un plan realmente astuto.
¿De qué tipo de precios estamos hablando? Nio ET5 comenzará en 999 € al mes, el ET7 costará 1.199 € y el EL7 costará 1.299 € al mes. Ese es el precio en Alemania y con un contrato de 36 meses. Hay un contrato flexible disponible con solo un compromiso mensual pero obviamente a un precio ligeramente más alto. La suscripción más larga dura 5 años. Los precios están escalonados de forma bastante inteligente en una escala móvil: alquilar un coche nuevo será más caro que alquilar uno antiguo.
La suscripción es todo incluido: viene con un seguro a todo riesgo, todos los costos de servicio están incluidos, incluso los neumáticos son parte del servicio.
En el lado tecnológico, todos los vehículos de Nio están equipados con el último ADAS Aquila Super Sensing con LiDAR de alta definición y alto alcance y 33 sensores de soporte. La CPU integrada Adam tiene 1.016 TOPS y junto con todos los sensores ofrece el sistema autónomo Navigate On Pilot de Nio.
El mapeo HD junto con el GPS HD ofrece una precisión increíble de hasta 20 cm, el asistente de inteligencia artificial NOMI se encarga de prácticamente todo y existe la opción de las primeras gafas AR para automóviles del mundo para una experiencia verdaderamente inmersiva.
La entrada de Nio a Europa no es una llamada de atención para todas las demás marcas premium. Es demasiado tarde para despertarse, Mercedes, Audi y BMW claramente se han quedado dormidos. Necesita experimentar el automóvil Nio por sí mismo para comprender realmente qué tan por delante está esta empresa china de la competencia.
Su estética sutil y clásica resulta muy eficaz tanto en el exterior como en el interior, y como pasamos la mayor parte de nuestro tiempo conduciendo en el interior, el ambiente tranquilo dentro del Nio establece un nuevo estándar. La oferta de suscripción atraerá a un segmento particular de clientes; El completo ecosistema de productos y servicios de Nio convertirá a los recién llegados en fanáticos devotos, un activo invaluable para cualquier fabricante de automóviles.
