Nio ha lanciato ufficialmente il suo marchio sui mercati europei con tutti e tre i modelli disponibili in Danimarca, Germania, Paesi Bassi e Svezia. L'azienda ha introdotto il programma Power Swap Station e ha confermato la disponibilità delle sue auto elettriche per ordini e consegne.
Con un cambiamento dell'ultimo minuto, Nio ha dovuto modificare il nome del suo SUV elettrico da ES7 a EL7 per evitare una disputa con Audi. A parte quell'incidente in ritardo, tutto il resto è andato liscio durante la giornata. L'azienda ha annunciato di avere già partner di assistenza in tutte le principali città dei nuovi paesi in cui si sta lanciando e ha confermato che avrà 20 stazioni Power Swap installate entro la fine di quest'anno, con oltre 120 stazioni pianificate per il prossimo anno.
I proprietari di auto Nio condurranno tutte le attività tramite l'app Nio: prenotazione di appuntamenti di servizio, segnalazione di problemi, acquisto di auto e acquisto di altri prodotti dalla vasta gamma del marchio lifestyle Nio Life. L'App Nio offre il pieno controllo del veicolo e di tutti i servizi connessi. Nio sta progettando di costruire una comunità attorno al marchio con l'apertura delle prime Nio House in Germania e ulteriormente pianificate in tutta Europa.
Quando osservi da vicino il modello di business di Nio, ti rendi conto che l’azienda è molto più di un semplice produttore di auto elettriche. Questo modello di business comunitario è abbastanza nuovo per i mercati europei, molti marchi ci hanno già provato ma hanno fallito miseramente. Finora Nio ha avuto molto successo nel tentativo di creare una comunità attorno ai suoi prodotti e servizi e sembra che i clienti accolgano i suoi sforzi.
I tre modelli lanciati nei primi paesi europei sono il SUV elettrico EL7 e due berline elettriche: la più grande ET7 e la leggermente più piccola ET5. Più piccolo non significa affatto piccolo: l'ET5 è 10 cm più lungo della Tesla Model 3 e solo un soffio più lungo della BMW i4. L'ET7, nonostante il suo aspetto ingannevole, è una berlina molto grande: è quasi 13 cm più lunga del modello Tesla SorLucid Air.
Tutti e tre i modelli saranno dotati di propulsori AWD a doppio motore. L'EL7 e l'ET7 condividono il propulsore da 480 kW mentre l'ET5 arriva con un motore meno potente ma comunque succoso da 360 kW. Tutte e tre le auto sono in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi e Nio non si è dimenticata dei freni: tutte le auto hanno freni di grande diametro a 4 pistoncini e anche la più pesante EL7 si ferma da 100 km/h in meno di 34 metri.
Non c’è dubbio che i veicoli Nio offrano una vera esperienza premium. Sono finiti i giorni in cui questa casa automobilistica era il punto di riferimento della Mercedes per la qualità. Lo dico per esperienza personale: Mercedes può imparare alcune preziose lezioni da Nio su qualità, design e servizio. Molte aziende cercano di offrire prodotti premium ma confondono la qualità con tonnellate di pelle, moltitudine di interruttori e schermi di grandi dimensioni. Nio inchioda l'offerta premium e dovrebbe essere considerato leader nella categoria.
Con la qualità premium arriva anche il prezzo premium: non c'è modo di nasconderlo. Dato che Nio non punta più a Mercedes, BMW o Audi ma si è spudoratamente aggiunto ai ranghi, lo stesso vale per i suoi prezzi. L'azienda sta introducendo servizi di abbonamento per le sue auto senza, almeno per ora, nessun'altra opzione disponibile per acquistare nessuno dei due veicoli.
Può sembrare un passo falso, ma l'azienda ha effettivamente esaminato attentamente i proprietari di auto premium e i risultati di quella ricerca ravvicinata e personale hanno mostrato che la stragrande maggioranza dei clienti che acquistano auto premium sono in qualche modo coinvolti negli affari. Possiedono la propria attività o lavorano come freelance e possono usufruire di agevolazioni fiscali.
Questa, amici miei, è la salsa segreta per possedere un'auto premium. E Nio sa che un abbonamento è un'opzione di gran lunga migliore per gli utenti aziendali rispetto a un contratto di locazione standard. I singoli utenti non saranno in grado di sfruttare appieno il vantaggio dell'abbonamento, ma ovviamente potranno comunque sottoscriverlo. In poche parole: con il leasing solo la parte IVA dei pagamenti è deducibile dalle tasse, ma quando si tratta di sottoscrizione, l'intero importo viene classificato come spesa e può essere completamente detratto dalle imposte dovute.
Il servizio di abbonamento di Nio potrebbe essere una mossa sgradita da parte di una minoranza di potenziali acquirenti che speravano in un finanziamento standard con pagamenti mensili inferiori, ma la comunità imprenditoriale sta già prestando attenzione e cercando di calcolare l’esatto risparmio. Nio ha un piano davvero astuto.
Di che prezzi stiamo parlando? Nio ET5 costerà 999 euro al mese, ET7 costerà 1.199 euro e EL7 1.299 euro al mese. Questo è il prezzo in Germania e con un contratto di 36 mesi. È disponibile un contratto flessibile con impegno solo mensile ma ovviamente ad un prezzo leggermente più alto. L'abbonamento più lungo dura 5 anni. I prezzi sono abilmente scaglionati su una scala mobile: noleggiare un'auto nuova di zecca sarà più costoso che noleggiarne una più vecchia.
L'abbonamento è tutto compreso: include un'assicurazione completa, tutti i costi di manutenzione sono inclusi, anche gli pneumatici fanno parte del servizio.
Dal punto di vista tecnologico, i veicoli Nio sono tutti dotati dei più recenti ADAS Aquila Super Sensing con LiDAR ad alta definizione e ad alta portata e 33 sensori di supporto. La CPU di bordo Adam ha 1.016 TOPS e insieme a tutti i sensori offre il sistema autonomo Navigate On Pilot di Nio.
La mappatura HD insieme al GPS HD offre un'incredibile precisione fino a 20 cm, l'assistente AI NOMI si prende cura di praticamente tutto e c'è un'opzione dei primi occhiali AR per auto al mondo per un'esperienza davvero coinvolgente.
L’ingresso di Nio in Europa non è un campanello d’allarme per tutti gli altri marchi premium. È troppo tardi per il risveglio, Mercedes, Audi e BMW hanno chiaramente dormito troppo. Devi provare tu stesso l'auto Nio per capire davvero quanto sia avanti rispetto alla concorrenza questa azienda cinese.
La sua estetica sobria e classica si rivela molto efficace sia all'esterno che all'interno e, poiché trascorriamo la maggior parte del nostro tempo di guida all'interno, l'atmosfera tranquilla all'interno della Nio stabilisce un nuovo standard. L'offerta di abbonamento si rivolge a un particolare segmento di clienti; l’ecosistema completo di prodotti e servizi Nio trasformerà i nuovi arrivati in fan devoti, una risorsa inestimabile per qualsiasi casa automobilistica.
