Nio a officiellement lancé sa marque sur les marchés européens avec ses trois modèles disponibles pour commencer au Danemark, en Allemagne, aux Pays-Bas et en Suède. L'entreprise a présenté son programme Power Swap Station et a confirmé la disponibilité de ses voitures électriques pour les commandes et les livraisons.
Lors d'un changement de dernière minute, Nio a dû modifier le nom de son SUV électrique d'ES7 à EL7 pour éviter un différend avec Audi. À part ce petit incident sur la route, tout le reste s’est bien passé ce jour-là. La société a annoncé qu'elle disposait déjà de partenaires de service dans toutes les grandes villes des nouveaux pays dans lesquels elle se lance et a confirmé qu'elle installerait 20 stations Power Swap d'ici la fin de cette année, avec plus de 120 stations prévues pour l'année prochaine.
Les propriétaires de voitures Nio mèneront toutes leurs activités via l'application Nio : prise de rendez-vous de service, signalement de problèmes, achat de voitures et achat d'autres produits de la vaste gamme de la marque lifestyle Nio Life. L'application Nio offre un contrôle total du véhicule ainsi que de tous les services connectés. Nio prévoit de construire une communauté autour de la marque avec l'ouverture des premières Nio Houses en Allemagne et d'autres prévues dans toute l'Europe.
Lorsque vous examinez de près le modèle économique de Nio, vous réalisez que l’entreprise est bien plus qu’un simple constructeur de voitures électriques. Ce modèle économique communautaire est relativement nouveau sur les marchés européens. De nombreuses marques l’ont déjà essayé mais ont lamentablement échoué. Jusqu'à présent, Nio a très bien réussi à créer une communauté autour de ses produits et services et il semble que les clients adhèrent à ses efforts.
Les trois modèles lancés dans les premiers pays européens sont le SUV électrique EL7 et deux berlines électriques – la plus grande ET7 et légèrement plus petite ET5. Plus petit ne signifie en aucun cas petit : l'ET5 est 10 cm plus long que la Tesla Model 3 et juste une moustache plus longue que la BMW i4. L'ET7, malgré son apparence trompeuse, est une très grande berline - elle est près de 13 cm plus longue que la Tesla Model SorLucid Air.
Les trois modèles seront équipés de groupes motopropulseurs AWD à deux moteurs. Les EL7 et ET7 partagent le groupe motopropulseur de 480 kW et l'ET5 est livré avec un 360 kW moins puissant mais toujours juteux. Les trois voitures sont capables d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et Nio n'a pas oublié les freins : toutes les voitures sont équipées de freins à 4 pistons de grand diamètre et même la plus lourde EL7 s'arrête à 100 km/h en moins de 34 mètres.
Il ne fait aucun doute que les véhicules Nio offrent une véritable expérience premium. Il est révolu le temps où ce constructeur automobile évaluait la qualité de Mercedes. Je dis cela par expérience personnelle : Mercedes peut tirer quelques leçons précieuses de Nio sur la qualité, le design et le service. De nombreuses entreprises tentent de proposer des produits haut de gamme mais confondent la qualité avec des tonnes de cuir, une multitude de commutateurs et de grands écrans. Nio propose une offre premium et devrait être considéré comme un leader dans la catégorie.
La qualité supérieure s'accompagne d'un prix élevé - il n'y a pas moyen de s'en cacher. Puisque Nio ne vise plus Mercedes, BMW ou Audi mais a sans vergogne rejoint les rangs, ses prix aussi. L'entreprise introduit des services d'abonnement pour ses voitures avec - du moins pour l'instant - aucune autre option disponible pour acheter aucun des véhicules.
Cela peut sembler un faux pas, mais la société a en fait examiné attentivement et en profondeur les propriétaires de voitures haut de gamme. Les résultats de cette recherche personnelle et approfondie ont montré que l'écrasante majorité des clients qui achètent des voitures haut de gamme sont impliqués d'une manière ou d'une autre dans les affaires. Soit ils sont propriétaires de leur entreprise, soit ils travaillent à leur compte et peuvent bénéficier de dispositions fiscales.
Voilà, mes amis, la recette secrète pour posséder une voiture haut de gamme. Et Nio sait qu'un abonnement est une bien meilleure option pour les utilisateurs professionnels qu'un bail standard. Les utilisateurs individuels ne pourront pas profiter pleinement de l’abonnement mais pourront bien entendu toujours le souscrire. En un mot : avec le bail, seule la partie TVA des paiements est déductible fiscalement, mais lorsqu'il s'agit d'un abonnement, le montant total est considéré comme une dépense et peut être entièrement déduit des impôts à payer.
Le service d’abonnement de Nio est peut-être une décision malvenue pour une minorité d’acheteurs potentiels qui espéraient un financement standard avec des mensualités inférieures, mais le monde des affaires y prête déjà attention et essaie de réaliser les économies exactes. Nio a un plan vraiment astucieux.
De quels types de prix parlons-nous ? Nio ET5 débutera à 999 € par mois, l'ET7 coûtera 1 199 € et l'EL7 coûtera 1 299 € par mois. C’est le prix en Allemagne et sur un contrat de 36 mois. Il existe un contrat flexible disponible avec un engagement mensuel seulement mais évidemment à un prix légèrement plus élevé. L'abonnement le plus long dure 5 ans. Les prix sont judicieusement échelonnés sur une échelle mobile : louer une voiture neuve coûtera plus cher que louer une voiture plus ancienne.
L'abonnement est tout compris : il est accompagné d'une assurance tous risques, tous les frais d'entretien sont inclus, même les pneus font partie du service.
Du côté technologique, les véhicules Nio sont tous équipés du dernier ADAS Aquila Super Sensing avec LiDAR haute définition et haute portée et 33 capteurs de support. Le processeur embarqué Adam dispose de 1 016 TOPS et, avec tous les capteurs, offre le système autonome Navigate On Pilot de Nio.
La cartographie HD associée au GPS HD offre une précision incroyable jusqu'à 20 cm, l'assistant IA NOMI s'occupe de presque tout et il existe une option avec les premières lunettes AR embarquées au monde pour une expérience véritablement immersive.
L’entrée de Nio en Europe n’est pas un signal d’alarme pour toutes les autres marques haut de gamme. Il est trop tard pour le réveil, Mercedes, Audi et BMW ont clairement dormi trop longtemps. Vous devez expérimenter la voiture Nio par vous-même pour comprendre à quel point cette entreprise chinoise est en avance sur la concurrence.
Son esthétique subtile et classique s'avère très efficace tant à l'extérieur qu'à l'intérieur, et comme nous passons la majorité de notre temps de conduite à l'intérieur, l'ambiance calme à l'intérieur du Nio établit une nouvelle norme. L'offre d'abonnement séduira un segment particulier de clients ; l'écosystème complet de produits et de services Nio transformera les nouveaux arrivants en fans dévoués, un atout inestimable pour tout constructeur automobile.
