蔚来正式将其品牌推向欧洲市场，其三款车型均已在丹麦、德国、荷兰和瑞典上市。该公司推出了换电站计划，并确认其电动汽车可供订单和交付。
在最后一刻，蔚来不得不将其电动SUV的名称从ES7改为EL7，以避免与奥迪发生纠纷。除了路上遇到的一些坎坷之外，当天其他一切都很顺利。该公司宣布，其已在其推出的新国家的所有主要城市拥有服务合作伙伴，并确认到今年年底将安装 20 个换电站，明年计划安装 120 多个换电站。
蔚来车主将通过蔚来应用程序进行所有业务——预约服务、报告问题、购买汽车以及购买蔚来生活生活方式品牌的其他产品。蔚来应用程序提供对车辆以及所有连接服务的完全控制。蔚来计划围绕该品牌建立一个社区，首个蔚来之家将在德国开业，并进一步规划在欧洲各地。
当你仔细观察蔚来的商业模式时，你会发现该公司不仅仅是一家电动汽车制造商。这种社区商业模式对于欧洲市场来说相当新鲜，许多品牌之前都尝试过，但都惨遭失败。到目前为止，蔚来在围绕其产品和服务创建社区方面的尝试非常成功，而且客户似乎也接受了它的努力。
首批在欧洲国家推出的三款车型是电动 SUV EL7 和两款电动轿车 - 较大的 ET7 和稍小的 ET5。无论如何，更小并不意味着小——ET5 比特斯拉 Model 3 长 10 厘米，只比宝马 i4 长一点点。尽管 ET7 的外观具有误导性，但它是一款非常大的轿车 - 它比 Tesla Model SorLucid Air 长近 13 厘米。
所有三款车型都将配备双电机全轮驱动动力系统。 EL7 和 ET7 共享 480 kW 的动力系统，而 ET5 的动力系统虽然稍弱，但仍然强劲，为 360 kW。这三款车都能在不到 4 秒的时间内从 0 公里/小时加速到 100 公里/小时，蔚来也没有忘记刹车——所有车都配备 4 活塞大直径刹车，甚至最重的 EL7 从 100 公里/小时加速到不到 34 米。
毫无疑问，蔚来汽车提供真正的优质体验。这家汽车制造商以梅赛德斯为质量基准的日子已经一去不复返了。我是根据个人经验这么说的——梅赛德斯可以从蔚来汽车身上学到一些关于质量、设计和服务的宝贵经验。许多公司试图提供优质产品，但错误地认为质量是大量皮革、大量开关和大屏幕的结果。蔚来汽车提供优质产品，应被视为该类别的领导者。
高品质带来高价格——这一点是无可掩饰的。由于蔚来不再瞄准奔驰、宝马或奥迪，而是厚颜无耻地加入了这个行列，所以它的价格也随之上涨。该公司正在为其汽车推出订阅服务，但至少目前没有其他选择可以购买这两种车辆。
这似乎是一个失误，但该公司实际上对高档车车主进行了深入的调查，令人不安的密切和个人研究的结果表明，绝大多数购买高档车的客户在某种程度上都参与了商业活动。他们要么拥有自己的企业，要么以自由职业者的身份工作，并且能够利用税收安排。
我的朋友们，这就是拥有高档汽车的秘诀。蔚来知道，对于企业用户来说，订阅是比标准租赁更好的选择。个人用户将无法充分利用订阅的优势，但当然仍然可以将其取消。简而言之 - 对于租赁，只有付款的增值税部分可以扣税，但当涉及认购时，全部金额都被归类为费用，可以从应缴税款中完全扣除。
蔚来的订阅服务可能不受少数潜在买家的欢迎，他们希望获得较低月付款的标准财务，但商界已经开始关注并试图计算出确切的节省费用。蔚来有一个非常狡猾的计划。
我们谈论的价格是什么样的？ Nio ET5 的起价为每月 999 欧元，ET7 的起价为每月 1,199 欧元，EL7 的起价为每月 1,299 欧元。这是德国的定价，合同期限为 36 个月。有一个灵活的合同，只需每月承诺，但价格显然略高。最长的订阅期限为 5 年。价格非常巧妙地按比例错开——租一辆全新的汽车比租一辆旧的汽车更贵。
订阅是全包的 - 它附带全面的保险，包括所有维修费用，甚至轮胎也是服务的一部分。
在技术方面，蔚来汽车均配备了最新的Aquila Super Sensing ADAS，具有高清、大范围的LiDAR和33个配套传感器。 Adam 板载 CPU 具有 1,016 TOPS，与所有传感器一起提供 Nio 的 Navigate On Pilot 自主系统。
高清地图与高清 GPS 相结合，可提供低至 20 厘米的令人难以置信的精度，人工智能助手 NOMI 几乎可以处理所有事情，并且可以选择世界上第一个车载 AR 眼镜，以实现真正的沉浸式体验。
蔚来进入欧洲并没有给所有其他高端品牌敲响警钟。醒悟已经太晚了，奔驰、奥迪和宝马显然都睡过头了。你需要亲自体验蔚来汽车，才能真正了解这家中国公司在竞争中领先多少。
事实证明，其微妙、经典的美学在外观和内饰上都非常有效，而且由于我们大部分的驾驶时间都在车内度过，蔚来车内的平静氛围树立了新的标准。订阅服务将吸引特定的客户群；全面的蔚来产品和服务生态系统将把新用户变成忠实粉丝，这对任何汽车制造商来说都是无价资产。
