メルセデス・ベンツは忙しい一週間を過ごしている。まず、同社は全電気式の Vision V をからかいましたが、現在、EQ テクノロジーを搭載した GLC を詳しく調べています。そのぎこちない名前は別として、初期の兆候は電気クロスオーバー市場における深刻な競争相手であることを示しています。同社は、性能、航続距離、そして最も注目すべき充電速度に関して新たな基準を設けることを約束している。この新しい EV は、メルセデス・ベンツとその顧客にとって大幅な改善となる EQC の基盤に基づいて設計されています。
最も話題になっている機能の 1 つは、GLC (「EQ テクノロジー搭載」については省略します) の 800 ボルト アーキテクチャです。この高度なシステムにより、320 kW を超える DC 急速充電速度が可能になります。このような高速で充電できるということは、ドライバーが充電ステーションで待つ時間が減り、路上でより多くの時間を費やすことができることを意味します。
メルセデスは明らかにバッテリー技術に重点を置いている。 GLC は、独自のセル化学を備えた先進的なバッテリーを使用します。これらの電池には酸化シリコンとグラファイトの陽極があり、高いエネルギー密度が得られます。これは、比較的小型で軽量でありながら、かなりの航続距離を提供できるバッテリーを意味します。残念ながら、具体的な範囲の数値はまだ発表されていませんが、競争力のある範囲が期待されます。
パフォーマンスが重要な焦点となっています。メルセデスは後部ドライブユニットを自社開発し、効率性とパワーデリバリーの向上を約束しています。全輪駆動モデルには、完全に切り離すことができるフロントドライブユニットが搭載されており、トラクションを犠牲にすることなく効率が向上します。
メルセデスがこの新しいクロスオーバーで提供している改良の長いリストはこれで終わりではありません。効率をさらに向上させるために、GLC には新しいブレーキ システムが搭載されています。このシステムは、ブレーキブースター、マスターシリンダー、電子安定性制御を単一のコンパクトなモジュールに統合しています。これによりスペースが大幅に節約され、ブレーキエネルギー回生が最適化されます。メルセデスは、新しいGLCはブレーキング中に失われたエネルギーを回復する専門家であると主張し、新しいブレーキシステムが一貫した応答性の高いブレーキペダルの感触を提供すると約束します。この言葉をテストするのが待ちきれません。
そして最後に、新型GLCにはヒートポンプが標準装備されています。これは、システムが駆動ユニット、バッテリー、周囲の空気からの廃熱を利用するため、従来の電気ヒーターよりも大幅に少ないエネルギーを使用するため、効率を高めるように設計されたもう1つの機能です。ここで重要なのは、寒い天候では効率的に暖房し、暖かい天候では効果的に冷却することです。これはヒートポンプがうまく機能する秘訣です。
