Mercedes-Benz ma za sobą pracowity tydzień. Najpierw firma drażniła się z całkowicie elektrycznym Vision V, a teraz przyglądamy się bliżej GLC z technologią EQ. Oprócz niezręcznej nazwy, pierwsze oznaki wskazują na poważnego konkurenta na rynku elektrycznych crossoverów. Firma obiecuje ustanowić nowe standardy wydajności, zasięgu i, co najważniejsze, szybkości ładowania. Ten nowy pojazd elektryczny zaprojektowano w oparciu o EQC, co stanowi znaczące ulepszenie dla Mercedes-Benz i jego klientów.
Jedną z najczęściej omawianych funkcji jest 800-woltowa architektura GLC (pomińmy „z technologią EQ”). Ten zaawansowany system pozwala na szybkie ładowanie prądem stałym z prędkością przekraczającą 320 kW. Możliwość ładowania przy tak dużych prędkościach oznacza, że kierowcy spędzą mniej czasu w oczekiwaniu na stacje ładowania, a więcej w drodze.
Mercedes wyraźnie koncentruje się na technologii akumulatorów. GLC będzie wykorzystywał zaawansowane akumulatory o unikalnym składzie chemicznym ogniw. Ogniwa te mają anody z tlenku krzemu i grafitu, co zapewnia wysoką gęstość energii. Oznacza to akumulatory, które są stosunkowo małe i lekkie, a jednocześnie zapewniają znaczny zasięg jazdy. Niestety, szczegółowe dane dotyczące zasięgu nie zostały jeszcze opublikowane, ale spodziewamy się konkurencyjnego zakresu.
Wydajność stała się kluczowym obszarem zainteresowania. Mercedes samodzielnie opracował tylną jednostkę napędową, która zapewnia wydajność i lepsze dostarczanie mocy. Modele z napędem na wszystkie koła będą wyposażone w przednią jednostkę napędową, którą można całkowicie odłączyć, co poprawi wydajność bez utraty przyczepności.
To nie koniec długiej listy ulepszeń, które Mercedes wprowadza w nowym crossoverze. Aby jeszcze bardziej poprawić wydajność, GLC ma nowy układ hamulcowy. System ten integruje wspomaganie hamulców, główny cylinder i elektroniczną kontrolę stabilności w jednym, kompaktowym module. Oszczędza to dużo miejsca i optymalizuje odzyskiwanie energii hamowania. Mercedes twierdzi, że nowy GLC jest ekspertem w odzyskiwaniu energii utraconej podczas hamowania i obiecuje, że nowy układ hamulcowy zapewnia spójne i czułe wyczucie pedału hamulca. Nie możemy się doczekać, aby przetestować to stwierdzenie.
I wreszcie pompa ciepła jest standardem w nowym GLC. To kolejna funkcja mająca na celu zwiększenie wydajności, ponieważ system zużywa znacznie mniej energii niż tradycyjne grzejniki elektryczne, wykorzystując ciepło odpadowe z jednostki napędowej, akumulatora i powietrza otoczenia. Kluczem jest tutaj efektywne ogrzewanie w zimne dni i efektywne chłodzenie w ciepłe dni – to trik, który pompy ciepła sprawdzają się całkiem nieźle.
