Mercedes-Benz hat eine arbeitsreiche Woche. Zuerst hat das Unternehmen den vollelektrischen Vision V vorgestellt, und jetzt werfen wir einen genaueren Blick auf den GLC mit EQ-Technologie. Abgesehen von seinem seltsamen Namen deuten die ersten Anzeichen auf einen ernsthaften Konkurrenten auf dem Markt für elektrische Crossovers hin. Das Unternehmen verspricht, neue Maßstäbe bei Leistung, Reichweite und vor allem der Ladegeschwindigkeit zu setzen. Dieses neue Elektrofahrzeug soll auf der Grundlage des EQC aufbauen – eine erhebliche Verbesserung für Mercedes-Benz und seine Kunden.
Eines der am meisten diskutierten Features ist die 800-Volt-Architektur des GLC (das Wort „mit EQ-Technologie“ überspringen wir). Dieses fortschrittliche System ermöglicht Gleichstrom-Schnellladegeschwindigkeiten von über 320 kW. Die Möglichkeit, mit solch hohen Geschwindigkeiten zu laden, bedeutet, dass Fahrer weniger Zeit mit Warten an Ladestationen verbringen und mehr Zeit auf der Straße verbringen müssen.
Mercedes setzt klar auf Batterietechnik. Der GLC wird fortschrittliche Batterien mit einzigartiger Zellchemie verwenden. Diese Zellen verfügen über Siliziumoxid- und Graphitanoden, was zu einer hohen Energiedichte führt. Dies bedeutet, dass Batterien relativ klein und leicht sind und dennoch eine beträchtliche Reichweite bieten können. Konkrete Reichweitenzahlen wurden leider noch nicht veröffentlicht, wir gehen aber von einer konkurrenzfähigen Reichweite aus.
Leistung ist zu einem zentralen Schwerpunkt geworden. Mercedes hat den Hinterradantrieb selbst entwickelt und verspricht Effizienz und verbesserte Leistungsabgabe. Modelle mit Allradantrieb verfügen über einen Vorderradantrieb, der vollständig abgeschaltet werden kann, wodurch die Effizienz verbessert wird, ohne dass die Traktion darunter leidet.
Damit ist die lange Liste der Verbesserungen, die Mercedes mit diesem neuen Crossover auf den Weg bringt, noch nicht zu Ende. Um die Effizienz noch weiter zu steigern, verfügt der GLC über ein neues Bremssystem. Dieses System integriert Bremskraftverstärker, Hauptzylinder und elektronische Stabilitätskontrolle in einem einzigen, kompakten Modul. Das spart viel Platz und optimiert die Bremsenergierückgewinnung. Mercedes behauptet, dass der neue GLC ein Experte darin sei, beim Bremsen verlorene Energie zurückzugewinnen, und verspricht, dass das neue Bremssystem ein gleichmäßiges und reaktionsfähiges Bremspedalgefühl vermittelt. Wir können es kaum erwarten, diese Aussage auf die Probe zu stellen.
Und schließlich ist die Wärmepumpe im neuen GLC serienmäßig. Dies ist eine weitere Funktion zur Steigerung der Effizienz, da das System deutlich weniger Energie verbraucht als herkömmliche Elektroheizungen und die Abwärme von Antriebseinheit, Batterie und Umgebungsluft nutzt. Der Schlüssel dazu ist effizientes Heizen bei kaltem Wetter und effektives Kühlen bei warmem Wetter – ein Trick, den Wärmepumpen ziemlich gut hinbekommen.
