Mercedes-Benz está teniendo una semana ocupada. Primero, la compañía se burló del Vision V totalmente eléctrico, y ahora estamos viendo más de cerca el GLC con tecnología EQ. Aparte de su extraño nombre, las primeras señales apuntan a un serio competidor en el mercado de los crossover eléctricos. La compañía promete establecer nuevos estándares de rendimiento, autonomía y, sobre todo, velocidad de carga. Este nuevo vehículo eléctrico está diseñado para aprovechar la base del EQC, una mejora significativa para Mercedes-Benz y sus clientes.
Una de las características de las que más se habla es la arquitectura de 800 voltios del GLC (nos saltaremos la arquitectura "con tecnología EQ"). Este avanzado sistema permite velocidades de carga rápida de CC superiores a 320 kW. La capacidad de cargar a velocidades tan altas significa que los conductores pasarán menos tiempo esperando en las estaciones de carga y más tiempo en la carretera.
Mercedes se centra claramente en la tecnología de baterías. El GLC utilizará baterías avanzadas con una química celular única. Estas celdas tienen ánodos de óxido de silicona y grafito, lo que da como resultado una alta densidad de energía. Esto significa baterías que son relativamente pequeñas y livianas pero capaces de proporcionar una autonomía sustancial. Desafortunadamente, aún no se han publicado cifras específicas de autonomía, pero esperamos una autonomía competitiva.
El rendimiento se ha convertido en un área clave de atención. Mercedes ha desarrollado internamente la unidad de tracción trasera, prometiendo eficiencia y entrega de potencia mejorada. Los modelos con tracción total vendrán con una unidad de tracción delantera que se puede desconectar por completo, lo que mejora la eficiencia sin sacrificar la tracción.
Ese no es el final de la larga lista de mejoras que Mercedes está ofreciendo con este nuevo crossover. Para mejorar aún más la eficiencia, el GLC cuenta con un nuevo sistema de frenos. Este sistema integra el servofreno, el cilindro maestro y el control electrónico de estabilidad en un único módulo compacto. Esto ahorra mucho espacio y optimiza la recuperación de la energía de frenado. Mercedes afirma que el nuevo GLC es experto en recuperar la energía perdida durante el frenado y prometen que el nuevo sistema de frenos proporciona una sensación consistente y receptiva del pedal del freno. No podemos esperar para poner esa afirmación a prueba.
Y por último, la bomba de calor es de serie en el nuevo GLC. Es otra característica diseñada para aumentar la eficiencia, ya que el sistema utiliza significativamente menos energía que los calentadores eléctricos tradicionales, aprovechando el calor residual de la unidad motriz, la batería y el aire ambiente. La clave aquí es una calefacción eficiente en climas fríos y una refrigeración eficaz en climas cálidos, un truco que las bombas de calor realizan bastante bien.
