Mercedes-Benz heeft een drukke week. Eerst plaagde het bedrijf de volledig elektrische Vision V, en nu bekijken we de GLC met EQ-technologie van dichterbij. Afgezien van zijn ongemakkelijke naam wijzen de eerste tekenen op een serieuze concurrent op de markt voor elektrische crossovers. Het bedrijf belooft nieuwe normen te stellen op het gebied van prestaties, bereik en vooral laadsnelheid. Deze nieuwe EV is ontworpen om voort te bouwen op de basis van de EQC: een aanzienlijke verbetering voor Mercedes-Benz en zijn klanten.
Een van de meest spraakmakende kenmerken is de 800 volt-architectuur van de GLC (we slaan de "met EQ-technologie over"). Dit geavanceerde systeem maakt DC-snellaadsnelheden van meer dan 320 kW mogelijk. De mogelijkheid om met zulke hoge snelheden op te laden betekent dat bestuurders minder tijd hoeven te wachten bij laadstations en meer tijd op de weg zullen doorbrengen.
Mercedes richt zich duidelijk op batterijtechnologie. De GLC zal gebruik maken van geavanceerde batterijen met unieke celchemie. Deze cellen zijn voorzien van siliconenoxide- en grafietanodes, wat resulteert in een hoge energiedichtheid. Dit betekent batterijen die relatief klein en licht zijn en toch een aanzienlijk rijbereik kunnen bieden. Helaas zijn er nog geen specifieke bereikcijfers vrijgegeven, maar we verwachten wel een concurrerend assortiment.
Prestaties zijn een belangrijk aandachtsgebied geworden. Mercedes heeft de achteraandrijfeenheid in eigen huis ontwikkeld, die efficiëntie en verbeterde vermogensafgifte belooft. Modellen met vierwielaandrijving worden geleverd met een voorwielaandrijving die volledig kan worden uitgeschakeld, waardoor de efficiëntie wordt verbeterd zonder dat dit ten koste gaat van de tractie.
Dat is niet het einde van de lange lijst met verbeteringen die Mercedes met deze nieuwe crossover serveert. Om de efficiëntie nog verder te verbeteren, heeft de GLC een nieuw remsysteem. Dit systeem integreert de rembekrachtiger, hoofdcilinder en elektronische stabiliteitscontrole in één compacte module. Dit bespaart veel ruimte en optimaliseert de recuperatie van remenergie. Mercedes beweert dat de nieuwe GLC een expert is in het terugwinnen van verloren energie tijdens het remmen, en ze beloven dat het nieuwe remsysteem een consistent en responsief rempedaalgevoel geeft. We kunnen niet wachten om die verklaring op de proef te stellen.
En tot slot is de warmtepomp standaard in de nieuwe GLC. Het is een andere functie die is ontworpen om de efficiëntie te verhogen, aangezien het systeem aanzienlijk minder energie verbruikt dan traditionele elektrische verwarmingen, waarbij gebruik wordt gemaakt van de restwarmte van de aandrijfeenheid, de accu en de omgevingslucht. De sleutel hier is efficiënte verwarming bij koud weer en effectieve koeling bij warm weer – een truc die warmtepompen redelijk goed uitvoeren.
