Mercedes-Benz har en hektisk vecka. Först retade företaget den helelektriska Vision V, och nu får vi en närmare titt på GLC med EQ-teknik. Bortsett från dess besvärliga namn, pekar de tidiga tecknen på en seriös utmanare på den elektriska crossover-marknaden. Företaget lovar att sätta nya standarder för prestanda, räckvidd och, framför allt, laddningshastighet. Den här nya elbilen är designad för att bygga på grunden för EQC - en betydande förbättring för Mercedes-Benz och dess kunder.
En av de mest omtalade funktionerna är GLC:s (vi hoppar över "med EQ Technology") 800-voltsarkitektur. Detta avancerade system tillåter DC-snabbladdningshastigheter över 320 kW. Möjligheten att ladda i så höga hastigheter innebär att förare kommer att spendera mindre tid på att vänta vid laddningsstationer och mer tid på vägen.
Mercedes fokuserar tydligt på batteriteknik. GLC kommer att använda avancerade batterier med unik cellkemi. Dessa celler har silikonoxid- och grafitanoder, vilket resulterar i en hög energitäthet. Detta innebär batterier som är relativt små och lätta men ändå kan ge en stor körräckvidd. Tyvärr har inte specifika sortimentssiffror släppts än, men vi förväntar oss ett konkurrenskraftigt sortiment.
Prestanda har blivit ett viktigt fokusområde. Mercedes har utvecklat den bakre drivenheten internt och lovar effektivitet och förbättrad kraftleverans. Fyrhjulsdrivna modeller kommer med en frontdrivenhet som kan kopplas ur helt, vilket förbättrar effektiviteten utan att offra dragkraften.
Det är inte slutet på den långa listan av förbättringar som Mercedes erbjuder med denna nya crossover. För att förbättra effektiviteten ytterligare har GLC ett nytt bromssystem. Detta system integrerar bromsförstärkaren, huvudcylindern och elektronisk stabilitetskontroll i en enda, kompakt modul. Detta sparar mycket utrymme och optimerar återvinningen av bromsenergi. Mercedes hävdar att nya GLC är en expert på att återvinna förlorad energi under bromsning, och de lovar att det nya bromssystemet ger en konsekvent och lyhörd bromspedalkänsla. Vi kan inte vänta med att testa det uttalandet.
Och slutligen är värmepumpen standard i den nya GLC. Det är en annan funktion utformad för att öka effektiviteten eftersom systemet använder betydligt mindre energi än traditionella elektriska värmare, och använder spillvärme från drivenheten, batteriet och omgivande luft. Nyckeln här är effektiv uppvärmning i kallt väder och effektiv kylning i varmt väder – ett knep som värmepumpar klarar av ganska bra.
