A Mercedes-Benz está tendo uma semana agitada. Primeiro, a empresa apresentou o Vision V totalmente elétrico, e agora estamos dando uma olhada mais de perto no GLC com tecnologia EQ. Além do nome estranho, os primeiros sinais apontam para um sério concorrente no mercado de crossovers elétricos. A empresa promete estabelecer novos padrões de desempenho, alcance e, mais notavelmente, velocidade de carregamento. Este novo EV foi projetado para se basear no EQC – uma melhoria significativa para a Mercedes-Benz e seus clientes.
Um dos recursos mais comentados é a arquitetura de 800 volts do GLC (vamos pular a “com tecnologia EQ”). Este sistema avançado permite velocidades de carregamento rápido DC superiores a 320 kW. A capacidade de carregar a velocidades tão elevadas significa que os condutores passarão menos tempo à espera nas estações de carregamento e mais tempo na estrada.
A Mercedes está claramente focada na tecnologia de baterias. O GLC usará baterias avançadas com química celular única. Essas células possuem ânodos de óxido de silicone e grafite, resultando em alta densidade de energia. Isto significa baterias que são relativamente pequenas e leves, mas capazes de fornecer uma autonomia de condução substancial. Infelizmente, os números específicos da gama ainda não foram divulgados, mas esperamos uma gama competitiva.
O desempenho tornou-se uma área-chave de foco. A Mercedes desenvolveu internamente a unidade de tração traseira, prometendo eficiência e melhor entrega de potência. Os modelos com tração integral virão com uma unidade de tração dianteira que pode ser totalmente desengatada, melhorando a eficiência sem sacrificar a tração.
Isso não é o fim da longa lista de melhorias que a Mercedes está oferecendo com este novo crossover. Para melhorar ainda mais a eficiência, o GLC dispõe de um novo sistema de travagem. Este sistema integra o servofreio, o cilindro mestre e o controle eletrônico de estabilidade em um único módulo compacto. Isto economiza muito espaço e otimiza a recuperação da energia de frenagem. A Mercedes afirma que o novo GLC é especialista em recuperar a energia perdida durante a frenagem e promete que o novo sistema de freio proporciona uma sensação consistente e responsiva do pedal do freio. Mal podemos esperar para testar essa afirmação.
E finalmente, a bomba de calor é padrão no novo GLC. É outro recurso projetado para aumentar a eficiência, já que o sistema utiliza significativamente menos energia do que os aquecedores elétricos tradicionais, utilizando o calor residual da unidade de acionamento, da bateria e do ar ambiente. A chave aqui é o aquecimento eficiente em climas frios e o resfriamento eficaz em climas quentes - um truque que as bombas de calor funcionam muito bem.
