메르세데스-벤츠는 바쁜 한 주를 보내고 있습니다. 먼저 올 일렉트릭 비전 V를 예고한 데 이어, 이제 EQ 기술이 적용된 GLC를 좀 더 자세히 살펴보겠습니다. 어색한 이름 외에도 초기 징후는 전기 크로스오버 시장의 강력한 경쟁자를 가리킵니다. 회사는 성능, 범위, 특히 충전 속도에 대한 새로운 표준을 설정할 것을 약속합니다. 이 새로운 EV는 EQC를 기반으로 설계되어 메르세데스-벤츠와 고객에게 상당한 개선을 가져왔습니다.
가장 많이 언급되는 기능 중 하나는 GLC("EQ 기술 포함"은 생략함)의 800V 아키텍처입니다. 이 고급 시스템을 통해 320kW를 초과하는 DC 고속 충전 속도가 가능합니다. 이렇게 빠른 속도로 충전할 수 있다는 것은 운전자가 충전소에서 기다리는 시간을 줄이고 도로에서 더 많은 시간을 보낼 수 있다는 것을 의미합니다.
메르세데스는 분명히 배터리 기술에 초점을 맞추고 있습니다. GLC는 독특한 셀 화학을 지닌 고급 배터리를 사용합니다. 이 전지에는 실리콘 산화물과 흑연 양극이 있어 에너지 밀도가 높습니다. 이는 상대적으로 작고 가벼우면서도 상당한 주행 거리를 제공할 수 있는 배터리를 의미합니다. 아쉽게도 구체적인 범위 수치는 아직 공개되지 않았지만 경쟁력 있는 범위가 예상됩니다.
성능이 핵심 초점 영역이 되었습니다. Mercedes는 후방 구동 장치를 자체 개발하여 효율성과 향상된 전력 공급을 약속했습니다. 4륜 구동 모델에는 완전히 분리할 수 있는 전면 구동 장치가 함께 제공되어 견인력을 저하시키지 않으면서 효율성을 향상시킵니다.
메르세데스가 이 새로운 크로스오버를 통해 제공하는 개선 사항의 긴 목록은 이것이 끝이 아닙니다. 효율성을 더욱 향상시키기 위해 GLC에는 새로운 브레이크 시스템이 적용되었습니다. 이 시스템은 브레이크 부스터, 마스터 실린더 및 전자 안정성 제어 장치를 하나의 소형 모듈에 통합합니다. 이는 많은 공간을 절약하고 브레이크 에너지 회수를 최적화합니다. Mercedes는 새로운 GLC가 제동 중 손실된 에너지를 회복하는 데 전문가라고 주장하며 새로운 제동 시스템이 일관되고 반응성이 뛰어난 브레이크 페달 느낌을 제공할 것이라고 약속합니다. 우리는 그 진술을 시험해 보고 싶습니다.
그리고 마지막으로 신형 GLC에는 열 펌프가 표준입니다. 이는 시스템이 구동 장치, 배터리 및 주변 공기의 폐열을 사용하여 기존 전기 히터보다 훨씬 적은 에너지를 사용하므로 효율성을 높이기 위해 설계된 또 다른 기능입니다. 여기서 핵심은 추운 날씨에는 효율적인 난방, 따뜻한 날씨에는 효과적인 냉각입니다. 이는 열 펌프가 꽤 잘 작동하는 비결입니다.
