梅赛德斯-奔驰度过了忙碌的一周。首先，该公司预告了全电动 Vision V，现在我们正在仔细研究采用 EQ 技术的 GLC。除了它尴尬的名字之外，早期迹象表明电动跨界车市场有一个强有力的竞争者。该公司承诺为性能、续航里程，尤其是充电速度设定新标准。这款新型电动汽车的设计建立在EQC的基础上，这对梅赛德斯-奔驰及其客户来说是一项重大改进。
最受关注的功能之一是 GLC（我们将跳过“使用 EQ 技术”）的 800 伏架构。该先进系统可实现超过 320 kW 的直流快速充电速度。如此高的充电速度意味着驾驶员将减少在充电站等待的时间，而有更多的时间在路上。
梅赛德斯显然专注于电池技术。 GLC 将使用具有独特电池化学成分的先进电池。这些电池具有氧化硅和石墨阳极，从而具有高能量密度。这意味着电池相对较小且重量较轻，但能够提供较长的行驶里程。不幸的是，具体的范围数据尚未公布，但我们预计会有一个具有竞争力的范围。
性能已成为关注的关键领域。梅赛德斯内部开发了后驱动装置，有望提高效率并改善动力输出。全轮驱动车型将配备可完全脱离的前驱动装置，从而在不牺牲牵引力的情况下提高效率。
这并不是梅赛德斯为这款新跨界车提供的一长串改进的结束。为了进一步提高效率，GLC 配备了新的制动系统。该系统将制动助力器、主缸和电子稳定性控制集成到一个紧凑的模块中。这节省了大量空间并优化了制动能量回收。梅赛德斯声称新款 GLC 是恢复制动过程中损失的能量的专家，他们承诺新的制动系统可提供一致且灵敏的制动踏板感觉。我们迫不及待地想检验这一说法。
最后，热泵是新款 GLC 的标准配置。这是另一个旨在提高效率的功能，因为该系统使用来自驱动单元、电池和环境空气的废热，比传统电加热器使用的能源要少得多。这里的关键是在寒冷天气下有效加热和在温暖天气下有效冷却——热泵可以很好地实现这一技巧。
