吉利は、より多くの車を販売するために、自由に使えるあらゆるチャネルを活用しようとしている。同社はすでに、Volvo、Polestar、Zeekr など、数多くのブランドを所有しています。 Meizu は、今年の初めに最後の株式が創業者によって売却され、Geely によって完全に買収されました。
吉利によるMeizuの買収を遡ると、吉利の幹部はずっとMeizuが自動車製造に関与することを否定していた。 Meizu は単に、Geely または Zeekr ブランドの車両をショールームで販売することになっていました。当時うまくいかなかったのは、自動車販売にはあまり必要とされていない、設計と生産の経験を持つ自動車専門家を求める採用キャンペーンでした。
昨年8月にMeizuは「車両追跡方法、車両端末、車両およびサーバー」に関する特許を申請したが、これは非常に紛らわしい出願であり、その後車載OSであるMeizu FlymeAutoがリリースされた。
その後、Meizu は Aisidi と戦略的提携を結び、Meizu ストア (オフライン) を開設し、サービスの向上に取り組みました。両社の合意は、中国全土に体験型ショールームを1,000か所建設し、公開された店舗デザインではすべての目玉車を展示するというものだ。
Meizu は 1 月 9 日、Wijie Auto の国際商標を申請しました。直訳すると「無制限」または「無制限」を意味します。疑問があるとすれば、商標分類は「輸送手段」に関するものです。ロゴは、誰もが無限の象徴として認識している終わりのないループであるメビウスの輪を表しています。
Meizu は Huawei のビジネス書から 1 ページを抜粋しているようです。Huawei は Avatr 11 を旗艦店で販売することを決定し、Meizu も同様の販売を行うことを決定しました。 FlymeAuto は HarmonyOS と非常によく似ているようですが、Huawei が自動車ビジネスに参加できるのであれば、Meizu も参加できないのはなぜでしょうか?特に吉利の支援により、まさに天国のような試合が実現したように思えます。
パズルの最後のピースは、Meizu が所有する別のブランドである Pandaer の EV 充電ステーションです。実際には Geely が所有しています。吉利はMeizuを買収するという賢明な行動をとり、その取引から最後の一滴まで搾り取ることに熱心だ。 Meizu は、過去数年間の業績が振るわなかったにもかかわらず、ある時点では最大の電話会社であり、多くの人が今でもそのことを覚えており、このブランドに好意を持っています。吉利はそれに新たな命を吹き込むでしょうか？
自動車業界とハイテク大手の境界線が少し曖昧になり始めている。車はもはや以前のようなものではなく、単なる装置になっています。確かに、これは断然最大かつ最も高価なデバイスですが、テクノロジー企業のおかげでそれはデバイスです。少なくとも一部のテクノロジー企業は、私たちにそのように見てほしいと考えています。 OTA アップデート、サブスクリプション サービス、有料アップグレード、スマート インテグレーションにより、私たちが注意を払っていない間に自動車が巨大なスマートフォンに変わり、今や後戻りはできません。
