吉利正试图利用其拥有的一切渠道来销售更多汽车。该公司已经拥有沃尔沃、Polestar、Zeekr 等众多品牌。今年年初，魅族创始人出售最后一批股份后，被吉利全面收购。
追溯魅族被吉利收购的过程，吉利高层一直否认魅族要涉足汽车制造领域。魅族只是应该在其展厅销售吉利或 Zeekr 品牌的汽车。当时不合时宜的是，它的招聘活动正在寻找具有设计和生产经验的汽车专家——汽车销售不太需要这些专家。
早在去年8月，魅族就申请了一项涉及“车辆追踪方法、车载终端及车辆与服务器”的专利，申请颇为混乱，随后魅族推出了FlymeAuto车载操作系统。
随后魅族与爱思迪达成战略合作，共同创建魅族专卖店（线下）并致力于服务提升。两家公司达成的协议是在中国建立1000个体验展厅，并发布所有展示特色汽车的店面设计。
1月9日，魅族为无界汽车申请了国际商标——宽松翻译的意思是“无束缚”或“无限”。如果有任何疑问，商标分类是“运输工具”。该标志代表莫比乌斯带——我们都认为永无止境的循环是无限的象征。
看来魅族在商业上是在借鉴华为的做法。华为决定在旗舰店销售Avatr 11，魅族也决定效仿。 FlymeAuto显然与HarmonyOS非常相似，如果华为可以涉足汽车业务，那么为什么魅族不能呢？尤其是有吉利做后盾，简直就是天作之合。
最后一块拼图是 Pandaer 的电动汽车充电站——Pandaer 是魅族旗下的另一个品牌，实际上是吉利旗下的品牌。吉利收购魅族是一个精明的举动，它决心在这笔交易中榨干每一滴钱。魅族尽管在过去几年表现不佳，但在某个时候曾是最大的手机公司，许多人仍然记得这一点，并且喜欢这个品牌。吉利会为其注入新的生命吗？
汽车行业和科技巨头之间的界限开始变得有点模糊。汽车不再是以前的样子，它已经成为另一种设备。当然，它是迄今为止最大、最昂贵的设备，但多亏了科技公司，它才成为一个设备。至少一些科技公司希望我们这样看。随着 OTA 更新、订阅服务、付费升级和智能集成，汽车在我们不注意的时候变成了巨大的智能手机，现在已经没有回头路了。
