Geely está intentando utilizar todos los canales que tiene a su disposición para vender más coches. La compañía ya posee una larga lista de marcas con Volvo, Polestar y Zeekr, solo por nombrar algunas. Meizu fue adquirida en su totalidad por Geely cuando el fundador de la empresa vendió las últimas acciones a principios de este año.
Si rastreamos la adquisición de Meizu por parte de Geely, todo el tiempo los ejecutivos de Geely negaron que Meizu fuera a participar en la fabricación de automóviles. Se suponía que Meizu simplemente vendería vehículos de las marcas Geely o Zeekr en sus salas de exposición. Lo que no funcionó en ese momento fue su campaña de contratación en busca de expertos en automoción con experiencia en diseño y producción, algo que no era del todo necesario para la venta de automóviles.
En agosto del año pasado, Meizu solicitó una patente relacionada con el “método de rastreo de vehículos, terminal de vehículo y vehículo y servidor”, una aplicación bastante confusa a la que siguió el lanzamiento de Meizu FlymeAuto, el sistema operativo para automóviles.
Luego, Meizu se asoció estratégicamente con Aisidi para crear tiendas Meizu (fuera de línea) y trabajar en la mejora del servicio. El acuerdo entre las dos empresas consiste en construir 1.000 salas de exposición de experiencias en toda China y en los diseños de tiendas que se lanzaron todos los coches destacados en exhibición.
El 9 de enero, Meizu solicitó una marca internacional para Wujie Auto; la traducción libre significa "sin consolidar" o "ilimitado". Por si hubiera dudas, la clasificación de la marca es para “medio de transporte”. El logo representa la Franja de Mobius, el bucle sin fin que todos reconocemos como un símbolo del infinito.
Parece que Meizu está tomando una página del libro de negocios de Huawei. Huawei decidió vender Avatr 11 en sus tiendas insignia y Meizu decidió hacer lo mismo. Aparentemente, FlymeAuto se parece mucho a HarmonyOS y si Huawei puede participar en el negocio del automóvil, ¿por qué no Meizu? Especialmente con el respaldo de Geely, suena como una combinación perfecta.
La última pieza del rompecabezas es la estación de carga para vehículos eléctricos de Pandaer, otra marca propiedad de Meizu y, por lo tanto, realmente propiedad de Geely. Geely hizo un movimiento astuto al comprar Meizu y tiene la intención de exprimir hasta la última gota de ese acuerdo. Meizu, a pesar de su mediocre desempeño en los últimos años, fue la compañía telefónica más grande en algún momento y mucha gente todavía lo recuerda y le tiene cariño a la marca. ¿Geely le dará nueva vida?
Las fronteras entre la industria automotriz y los gigantes tecnológicos están comenzando a desdibujarse un poco. El coche ya no es lo que era y se ha convertido en un dispositivo más. Claro, es, con diferencia, el dispositivo más grande y caro, pero gracias a las empresas de tecnología es un dispositivo. Al menos algunas empresas de tecnología quieren que lo veamos así. Con actualizaciones OTA, servicios de suscripción, actualizaciones pagas e integraciones inteligentes, los autos se convirtieron en teléfonos inteligentes gigantes mientras no prestábamos atención y ahora, no hay vuelta atrás.
