A Geely está tentando utilizar todos os canais à sua disposição para vender mais carros. A empresa já possui uma longa lista de marcas como Volvo, Polestar, Zeekr, só para citar algumas. A Meizu foi totalmente adquirida pela Geely quando as ações finais foram vendidas pelo fundador da empresa no início deste ano.
Se rastrearmos a aquisição da Meizu pela Geely, o tempo todo os executivos da Geely negaram que a Meizu estaria envolvida na fabricação de automóveis. A Meizu deveria simplesmente vender veículos das marcas Geely ou Zeekr em seus showrooms. O que não deu certo na época foi a campanha de contratação em busca de especialistas automotivos com experiência em design e produção – algo não muito necessário para vendas de automóveis.
Em agosto do ano passado, a Meizu solicitou uma patente relacionada ao “método de rastreamento de veículos, terminal de veículo e veículo e servidor” - aplicativo bastante confuso que foi seguido pelo lançamento do Meizu FlymeAuto, o sistema operacional para automóveis.
Em seguida, a Meizu firmou uma parceria estratégica com a Aisidi para criar lojas Meizu (offline) e trabalhar na melhoria do serviço. O acordo entre as duas empresas é construir 1.000 showrooms de experiência em toda a China e os designs das lojas que foram lançadas todos os carros apresentados em exposição.
Em 9 de janeiro, a Meizu solicitou uma marca internacional para Wujie Auto – tradução livre significa “desvinculado” ou “ilimitado”. Em caso de dúvida, a classificação da marca é para “meio de transporte”. O logotipo representa a Faixa de Mobius – o loop sem fim que todos reconhecemos como um símbolo do infinito.
Parece que Meizu está seguindo uma página do livro de negócios da Huawei. A Huawei decidiu vender o Avatr 11 em suas lojas principais e a Meizu decidiu fazer o mesmo. O FlymeAuto é aparentemente muito parecido com o HarmonyOS e se a Huawei pode estar envolvida no negócio automotivo, então por que não a Meizu? Especialmente com o apoio da Geely, parece uma combinação perfeita.
A peça final do quebra-cabeça é a estação de carregamento de EV da Pandaer – outra marca de propriedade da Meizu, que realmente pertence à Geely. A Geely fez uma jogada astuta ao comprar a Meizu e tem a intenção de extrair até a última gota desse negócio. A Meizu, apesar de seu desempenho medíocre nos últimos anos, foi a maior operadora de telefonia em algum momento e muitas pessoas ainda se lembram disso e gostam da marca. Geely dará uma nova vida a ele?
As fronteiras entre a indústria automobilística e os gigantes da tecnologia estão começando a se confundir um pouco. O carro não é mais o que era e se tornou apenas mais um dispositivo. Claro, é de longe o maior e mais caro dispositivo, mas graças às empresas de tecnologia é um dispositivo. Pelo menos algumas empresas de tecnologia querem que vejamos as coisas dessa forma. Com atualizações OTA, serviços de assinatura, atualizações pagas e integrações inteligentes, os carros se transformaram em smartphones gigantes enquanto não prestávamos atenção e agora não há como voltar atrás.
