Geely essaie d’utiliser tous les canaux dont elle dispose pour vendre davantage de voitures. L'entreprise possède déjà une longue liste de marques avec Volvo, Polestar, Zeekr pour n'en citer que quelques-unes. Meizu a été entièrement rachetée par Geely lorsque les dernières actions ont été vendues par le fondateur de l'entreprise au tout début de cette année.
Si l’on remonte à l’acquisition de Meizu par Geely, les dirigeants de Geely ont toujours nié que Meizu allait être impliqué dans la construction automobile. Meizu était simplement censé vendre des véhicules de marque Geely ou Zeekr dans ses showrooms. Ce qui n’a pas fonctionné à l’époque, c’est sa campagne de recrutement visant à recruter des experts automobiles ayant une expérience en conception et en production – ce qui n’était pas vraiment nécessaire pour la vente de voitures.
En août de l'année dernière, Meizu a déposé une demande de brevet concernant « la méthode de traçage du véhicule, le terminal du véhicule, le véhicule et le serveur » - une application assez déroutante qui a été suivie par la sortie du Meizu FlymeAuto, le système d'exploitation embarqué.
Meizu a ensuite conclu un partenariat stratégique avec Aisidi pour créer des magasins Meizu (hors ligne) et travailler à l'amélioration du service. L'accord entre les deux sociétés prévoit la construction de 1 000 salles d'exposition à travers la Chine et les modèles de magasins qui ont été publiés contiennent toutes les voitures exposées.
Le 9 janvier, Meizu a déposé une demande de marque internationale pour Wujie Auto – une traduction libre signifie « non lié » ou « illimité ». En cas de doute, la classification de la marque concerne les « moyens de transport ». Le logo représente la bande de Mobius – la boucle sans fin que nous reconnaissons tous comme un symbole de l'infini.
Il semble que Meizu s'inspire du livre de Huawei sur les affaires. Huawei a décidé de vendre Avatr 11 dans ses magasins phares et Meizu a décidé de faire de même. Le FlymeAuto ressemble apparemment beaucoup au HarmonyOS et si Huawei peut être impliqué dans le secteur automobile, alors pourquoi pas Meizu ? Surtout avec le soutien de Geely, cela ressemble à un match parfait.
La dernière pièce du puzzle est la station de recharge pour véhicules électriques de Pandaer – une autre marque appartenant à Meizu et donc en réalité à Geely. Geely a pris une décision judicieuse en achetant Meizu et a l'intention de tirer le meilleur parti de cet accord. Meizu, malgré ses performances médiocres au cours des deux dernières années, était à un moment donné la plus grande compagnie de téléphone et beaucoup de gens s'en souviennent encore et aiment la marque. Geely lui insufflera-t-il une nouvelle vie ?
Les frontières entre l’industrie automobile et les géants de la technologie commencent à s’estomper un peu. La voiture n’est plus ce qu’elle était et est devenue un simple appareil parmi d’autres. Bien sûr, c’est de loin l’appareil le plus gros et le plus cher, mais grâce aux entreprises technologiques, c’est un appareil. Au moins certaines entreprises technologiques souhaitent que nous voyions les choses de cette façon. Avec les mises à jour OTA, les services d’abonnement, les mises à niveau payantes et les intégrations intelligentes, les voitures se sont transformées en smartphones géants alors que nous n’y prêtions pas attention et maintenant, il n’y a plus de retour en arrière.
