Geely는 더 많은 자동차를 판매하기 위해 가능한 모든 채널을 활용하려고 노력하고 있습니다. 이 회사는 이미 Volvo, Polestar, Zeekr와 같은 다양한 브랜드 목록을 소유하고 있습니다. 올해 초 회사 창립자가 최종 주식을 매각하면서 Meizu는 Geely에 완전히 인수되었습니다.
Geely의 Meizu 인수를 추적해보면 Geely 경영진은 Meizu가 자동차 제조에 참여할 것이라는 사실을 내내 부인해 왔습니다. Meizu는 단순히 쇼룸에서 Geely 또는 Zeekr 브랜드 차량을 판매하기로 되어 있었습니다. 당시에는 자동차 판매에 꼭 필요하지 않은 디자인 및 생산 경험이 있는 자동차 전문가를 찾는 채용 캠페인이 성과를 거두지 못했습니다.
작년 8월, Meizu는 "차량 추적 방법, 차량 터미널, 차량 및 서버"와 관련된 특허를 신청했습니다. 이는 꽤 혼란스러운 애플리케이션이었고, 이후 차량용 OS인 Meizu FlymeAuto가 출시되었습니다.
그런 다음 Meizu는 Aisidi와 전략적 파트너십을 맺고 Meizu 매장(오프라인)을 만들고 서비스 개선에 힘썼습니다. 두 회사의 협약은 중국 전역에 1,000개의 체험형 쇼룸을 구축하고 출시된 매장 디자인을 모두 전시하는 것입니다.
1월 9일 Meizu는 Wujie Auto의 국제 상표를 신청했습니다. 느슨한 번역은 "무제한" 또는 "무한"을 의미합니다. 의심스러운 경우 상표 분류는 "운송 수단"에 대한 것입니다. 로고는 우리 모두가 무한의 상징으로 인식하는 끝없는 고리인 뫼비우스의 띠를 나타냅니다.
Meizu는 Huawei의 비즈니스 책에서 한 페이지를 따고 있는 것 같습니다. Huawei는 Avatr 11을 자사 플래그십 스토어에서 판매하기로 결정했고 Meizu도 그렇게 하기로 결정했습니다. FlymeAuto는 분명히 HarmonyOS와 매우 유사하며 Huawei가 자동차 사업에 참여할 수 있다면 Meizu는 어떻겠습니까? 특히 Geely의 지원으로 천국의 일치처럼 들립니다.
퍼즐의 마지막 조각은 Pandaer의 EV 충전소입니다. Pandaer는 Meizu가 소유한 또 다른 브랜드로 실제 Geely가 소유하고 있습니다. Geely는 Meizu를 구매하는 영리한 조치를 취했으며 해당 거래에서 마지막 한 방울까지 모두 짜내려고 합니다. Meizu는 지난 몇 년 동안 부진한 실적에도 불구하고 어느 시점에서는 가장 큰 전화 회사였으며 많은 사람들이 여전히 그것을 기억하고 브랜드를 좋아합니다. Geely가 새로운 생명을 불어넣을 수 있을까요?
자동차 산업과 거대 기술 기업 간의 경계가 조금씩 흐려지기 시작했습니다. 자동차는 더 이상 예전의 자동차가 아니며 그저 하나의 장치가 되어버렸습니다. 물론, 그것은 단연코 가장 크고 가장 비싼 장치이지만 기술 회사 덕분에 그것은 장치입니다. 적어도 일부 기술 회사는 우리가 그렇게 보기를 원합니다. OTA 업데이트, 구독 서비스, 유료 업그레이드 및 스마트 통합을 통해 자동차는 우리가 주의를 기울이지 않는 동안 거대한 스마트폰으로 변했고 이제는 되돌릴 수 없습니다.
