Geely, daha fazla araba satmak için elindeki her kanalı kullanmaya çalışıyor. Şirket halihazırda Volvo, Polestar ve Zeekr'in de aralarında bulunduğu uzun bir marka listesine sahip. Bu yılın başında son hisseler şirket kurucusu tarafından satıldığında Meizu'nun tamamı Geely tarafından satın alındı.
Meizu'nun Geely tarafından satın alınmasının izini sürersek, Geely yöneticileri başından beri Meizu'nun otomobil üretimine dahil olacağını inkar ediyordu. Meizu'nun showroomlarında Geely veya Zeekr markalı araçları satması gerekiyordu. O dönemde pek bir anlam ifade etmeyen şey, otomobil satışları için pek gerekli olmayan, tasarım ve üretim deneyimine sahip otomotiv uzmanlarını arayan işe alım kampanyasıydı.
Geçtiğimiz yılın ağustos ayında Meizu, "araç takip yöntemi, araç terminali ve araç ve sunucu" ile ilgili bir patent başvurusunda bulundu. Oldukça kafa karıştırıcı olan bu başvuruyu, araç içi işletim sistemi Meizu FlymeAuto'nun piyasaya sürülmesi takip etti.
Daha sonra Meizu, Meizu mağazaları (çevrimdışı) oluşturmak ve hizmet iyileştirme üzerinde çalışmak için Aisidi ile stratejik bir ortaklığa girdi. İki şirket arasındaki anlaşma, Çin genelinde 1.000 deneyim showroomu inşa etmek ve tüm özellikli arabaların sergilendiği mağaza tasarımlarını ortaya çıkarmaktır.
9 Ocak'ta Meizu, Wujie Auto için uluslararası bir ticari marka başvurusunda bulundu; gevşek çeviri "sınırsız" veya "sınırsız" anlamına geliyor. Herhangi bir şüphe varsa, ticari marka sınıflandırması "taşıma araçları" içindir. Logo, hepimizin sonsuzluğun sembolü olarak tanıdığı, hiç bitmeyen döngü olan Mobius Şeridi'ni temsil ediyor.
Görünüşe göre Meizu, Huawei'nin iş kitabından bir sayfa alıyor. Huawei, Avatr 11'i amiral mağazalarında satmaya karar verdi ve Meizu da aynısını yapmaya karar verdi. FlymeAuto görünüşe göre HarmonyOS'a çok benziyor ve eğer Huawei otomotiv işine dahil olabiliyorsa neden Meizu olmasın? Özellikle Geely'nin desteğiyle cennette yapılmış bir eşleşme gibi geliyor.
Yapbozun son parçası, Meizu'ya ait olan ve aslında Geely'ye ait olan başka bir marka olan Pandaer'in EV şarj istasyonudur. Geely, Meizu'yu satın alarak akıllıca bir hamle yaptı ve bu anlaşmadan son damlasına kadar yararlanmaya niyetli. Meizu, son birkaç yıldaki zayıf performansına rağmen bir noktada en büyük telefon şirketiydi ve birçok kişi bunu hâlâ hatırlıyor ve markaya hayran. Geely ona yeni bir hayat verecek mi?
Otomobil endüstrisi ile teknoloji devleri arasındaki sınırlar biraz bulanıklaşmaya başlıyor. Araba artık eskisi gibi değil ve sadece başka bir cihaz haline geldi. Elbette açık ara en büyük ve en pahalı cihaz ama teknoloji şirketleri sayesinde artık bir cihaz haline geldi. En azından bazı teknoloji şirketleri bunu bu şekilde görmemizi istiyor. OTA güncellemeleri, abonelik hizmetleri, ücretli yükseltmeler ve akıllı entegrasyonlarla arabalar, biz umursamazken dev akıllı telefonlara dönüştü ve artık geri dönüş yok.
