Geely försöker utnyttja varje kanal som den har till sitt förfogande för att sälja fler bilar. Företaget äger redan en lång rad varumärken med Volvo, Polestar, Zeekr bara för att nämna några. Meizu förvärvades helt av Geely när de slutliga aktierna såldes av företagets grundare i början av detta år.
Om vi spårar tillbaka Meizu-förvärvet av Geely, så förnekade Geely-cheferna hela tiden att Meizu skulle vara involverad i biltillverkning. Meizu var helt enkelt tänkt att sälja Geely eller Zeekr-märkta fordon i sina utställningslokaler. Vad som inte gick ihop vid den tiden var dess anställningskampanj som letade efter fordonsexperter med erfarenhet av design och produktion - som inte riktigt behövs för bilförsäljning.
Tillbaka i augusti förra året ansökte Meizu om ett patent som var relaterat till "fordonsspårningsmetod, fordonsterminal och fordon och server" - ganska förvirrande ansökan som följdes av lanseringen av Meizu FlymeAuto, in-car OS.
Sedan inledde Meizu ett strategiskt partnerskap med Aisidi för att skapa Meizu-butiker (offline) och arbeta med serviceförbättringar. Överenskommelsen mellan de två företagen är att bygga 1 000 upplevelsehallar över hela Kina och butiksdesignerna som släpptes alla presenterade bilar på displayen.
Den 9 januari ansökte Meizu om ett internationellt varumärke för Wujie Auto - lös översättning betyder "obunden" eller "gränslös". Om det fanns några tvivel är varumärkesklassificeringen för "transportmedel". Logotypen representerar Mobius Strip - den oändliga slingan som vi alla känner igen som en symbol för oändligheten.
Det ser ut som att Meizu tar en sida från Huaweis bok om affärer. Huawei bestämde sig för att sälja Avatr 11 i sina flaggskeppsbutiker och Meizu bestämde sig för att göra detsamma. FlymeAuto är tydligen väldigt lik HarmonyOS och om Huawei kan vara involverad i bilbranschen, varför inte Meizu då? Speciellt med stöd av Geely låter det som en match made in heaven.
Den sista pusselbiten är laddstationen för elbilar från Pandaer - ett annat märke som ägs av Meizu så verkligen ägs av Geely. Geely gjorde ett smart drag när han köpte Meizu och det är avsikten att klämma ut varenda droppe ur den affären. Meizu var, trots sin svaga prestanda under de senaste åren, det största telefonbolaget någon gång och många minns fortfarande det och är förtjusta i varumärket. Kommer Geely att blåsa nytt liv i den?
Gränserna mellan bilindustrin och teknikjättar börjar suddas ut lite. Bilen är inte längre vad den brukade vara och den har bara blivit ännu en enhet. Visst, det är den överlägset största och dyraste enheten men tack vare teknikföretag är det en enhet. Åtminstone en del teknikföretag vill att vi ska se det så. Med OTA-uppdateringar, prenumerationstjänster, betalda uppgraderingar och smarta integrationer förvandlades bilar till gigantiska smartphones medan vi inte var uppmärksamma och nu finns det ingen återvändo.
