ドイツのメーカー MAN Truck & Bus は、新しい電気トラックの量産を正式に開始しました。同社は現在、ミュンヘンの本社工場で、従来のディーゼル駆動モデルとまったく同じ組立ラインでバッテリー電気リグを製造している。
立ち上げに立ち会ったMANの最高経営責任者（CEO）アレクサンダー・ヴラスカンプ氏は、この瞬間は270年近い歴史を持つ同社にとって歴史的な転換点であると述べた。この統合アプローチにより、MAN は電気トラックまたはディーゼル トラックを任意の順序で製造でき、別個の専用生産施設を必要とせずに顧客の注文に直接対応できます。
従来のトラックのシャーシには内燃機関、燃料タンク、排気システムが取り付けられていますが、MAN eTruck のシャーシには、他の高電圧コンポーネントとともに、キャブの下に 2 つの巨大なバッテリーを含む大型の「パワーパック」が取り付けられています。この変化に対応するために、同社は従業員に多額の投資を行い、5,000 人以上の従業員を訓練しました。この工場では現在、1 日あたり約 100 台のトラックを生産できますが、そのプロセスにはディーゼルか電気かに関係なく、1 台あたり約 8 時間かかります。
MANはバッテリー電気ポートフォリオの研究開発に4億ユーロ近くを注ぎ込み、欧州工場の電動化にこの10年間で約10億ユーロを投資しており、その大部分はミュンヘンとニュルンベルクのドイツ拠点に充てられている。同社は、2025年末までに最初の1,000台の電気トラックを納入するという野心的な目標を設定している。
MAN eTruck は、広範な実世界でのテストに裏付けられた優れた実績を備えて市場に投入されます。すでに 200 近くのプレシリーズ モデルがヨーロッパ全土で約 200 万キロメートルを顧客の手に渡っています。これらのテスト車両の一部は、毎日最大 850 km のルートを完了し、100 km あたりの平均消費量がわずか 97 kWh という驚くべき効率を実証しました。
このトラックには、MAN のニュルンベルク施設で製造されたモジュール式ニッケルマンガンコバルト (NMC) バッテリーパックが 3 ～ 6 個搭載されており、最大 500 km の航続距離で最大 534 kWh の総容量を提供します。長距離運用の場合は、オプションの 7 番目のバッテリー パックを追加することで、1 回の充電での航続可能距離を 740 km まで伸ばすことができます。
12 トンから 50 トンまでの製品ラインを持つ MAN は、すべての主要な輸送用途をターゲットにしています。傑出したモデルである eTruck Ultra-Lowliner セミトレーラー トラクターはすでに大きな関心を集めており、これまでに電気トラックとして約 700 台が注文されています。 Lowliner の独自の 5 輪の低い高さとホイールベース 3.57 マローは、内部積載高さ 3 m のトレーラー向けであり、自動車物流にとって重要な機能です。これらの特殊な電気トラックは、すでにヴォルフスブルクとバイエルン州で部品の輸送に使用されています。
MAN はすでに、ポーランドのスタラホヴィツェで製造されている電気都市バスのヨーロッパ市場のリーダーであり、最近トルコのアンカラでヨーロッパ初の電気バスを発表しました。 MAN のバッテリー電気バスは現在 2,500 台以上が運行されています。新型バスには、トラックと同じニュルンベルク工場製のバッテリーパックが搭載される。
