De Duitse fabrikant MAN Truck & Bus is officieel begonnen met de serieproductie van zijn nieuwe elektrische vrachtwagens. In de hoofdfabriek in München bouwt het bedrijf nu batterij-elektrische installaties op precies dezelfde assemblagelijn als zijn traditionele dieselaangedreven modellen.
MAN CEO Alexander Vlaskamp, aanwezig bij de lancering, noemde het moment een historisch keerpunt voor het bijna 270 jaar oude bedrijf. Dankzij deze geïntegreerde aanpak kan MAN in willekeurige volgorde een elektrische of een dieseltruck bouwen, waarbij direct op klantorders kan worden gereageerd zonder dat daarvoor aparte, speciale productiefaciliteiten nodig zijn.
Terwijl een conventioneel vrachtwagenchassis een verbrandingsmotor, brandstoftanks en een uitlaatsysteem zou krijgen, is het chassis van een MAN eTruck uitgerust met een groot "power pack" met twee enorme accu's onder de cabine, samen met andere hoogspanningscomponenten. Om deze verandering het hoofd te bieden, heeft het bedrijf zwaar in zijn personeel geïnvesteerd en ruim 5.000 werknemers opgeleid. De fabriek kan momenteel ongeveer 100 vrachtwagens per dag produceren, een proces dat ongeveer acht uur per voertuig in beslag neemt, ongeacht of het op diesel of elektriciteit rijdt.
MAN heeft bijna 400 miljoen euro gestoken in het onderzoek en de ontwikkeling van zijn batterij-elektrische portfolio en investeert dit decennium ongeveer 1 miljard euro in de elektrificatie van zijn Europese fabrieken, waarvan een groot deel bestemd is voor de Duitse vestigingen in München en Neurenberg. Het bedrijf heeft zich als ambitieus doel gesteld om tegen eind 2025 de eerste 1.000 elektrische vrachtwagens te leveren.
De MAN eTruck komt op de markt met indrukwekkende referenties, ondersteund door uitgebreide tests in de praktijk. Bijna 200 preseriemodellen hebben in heel Europa al ongeveer twee miljoen kilometer afgelegd bij klanten. Sommige van deze testvoertuigen legden dagelijkse routes af van wel 850 km, wat een opmerkelijke efficiëntie aantoonde met een gemiddeld verbruik van slechts 97 kWh per 100 km.
De trucks zijn voorzien van drie tot zes modulaire nikkel-mangaan-kobalt (NMC) accupakketten, geproduceerd in de MAN-fabriek in Neurenberg, met een brutocapaciteit van maximaal 534 kWh voor een bereik van maximaal 500 km. Voor langeafstandsvluchten kan een optioneel zevende accupakket worden toegevoegd, waardoor de potentiële actieradius met één oplaadbeurt op 740 km komt.
Met een productlijn variërend van 12 tot 50 ton richt MAN zich op alle belangrijke transporttoepassingen. Een opvallend model, de eTruck Ultra-Lowliner-trekker met oplegger, genereert al veel belangstelling, met tot nu toe ongeveer 700 bestellingen voor de elektrische vrachtwagen. De unieke lage hoogte van de koppelschotel van de Lowliner en een wielbasis van 3,57 mm voor aanhangwagens met een interne laadhoogte van 3 m, een cruciaal kenmerk voor de autologistiek. Deze gespecialiseerde elektrische vrachtwagens worden al gebruikt voor het transport van onderdelen in Wolfsburg en Beieren.
MAN is al Europees marktleider op het gebied van elektrische stadsbussen, die worden gebouwd in Starachowice, Polen, en onthulde onlangs de eerste Europese elektrische touringcar in Ankara, Turkije. Momenteel zijn er ruim 2.500 batterij-elektrische bussen van MAN in gebruik. De nieuwe bussen van modeljaar zullen worden uitgerust met dezelfde accupakketten uit de fabriek in Neurenberg als de vrachtwagens.
